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      在隧道建设中，有一种设备从事始发和掘进的机器叫盾构机 永年高铁螺栓，具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬砌等功能；但盾构机在隧道衬砌时，是以几块管片进行拼装的，有一种螺丝起连接紧固作用，组装形成园柱形的管道，管片就是圆柱形的墙体。

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介绍高铁螺栓的球化退火工艺

      高铁螺栓也叫钢结构螺栓，螺栓除了在选择的材料上会影响高铁螺栓的整体性能之外在锻造工艺上也会直接影响到高铁螺栓的性能指标。在冷镦的整个过程中高铁螺栓中的局部区域的塑性变形能高达60%到80%，所以这个时候就需要钢材要有非常好的可塑性。当钢材的化学成分在一定的时候，决定塑性好坏的决定性因素就是金相组织。一般情况下粗大的片状珠光体会影响冷镦处理中的高铁螺栓的成形，其中细小的球状珠光体能够非常好的提升钢材塑造性，使之大大提高钢材塑性变形的能力。

      对高铁螺栓高强度紧固件中多数用到的材料是中碳钢和中碳合金钢，这些材料在冷镦前进行球化退火工艺。用这种工艺是为了用来获得均匀细致的球化珠光体，用来更加好地来进行加工。中碳钢在用球化退火处理的时候他的热度一般控制在中碳钢临界点左右保持着温度。加热的温度不能很高不然会出现三次渗碳体沿晶界析出，出现这一情况后会造成冷镦裂开，如果对中碳合金钢的盘条运用等温球化退火的工艺，那么在AC1+(20-30%)加热之后，炉子冷却至稍微低于Ar1时候温度大约在700摄氏度等温一段时间，之后炉子继续冷却到500摄氏度，然后出炉让其自然冷却，这时候高铁螺栓的钢材金相结构由粗变成为细，原本片状变为球状，这种施工工艺能缓解冷镦的开裂率。

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      高铁螺栓是目前建筑钢结构的连接方法之一。它主要有：施工方便，高铁螺栓规格，可拆可换，传力均匀等优点。