机油散热器是一个独立于发动机主散热器的小型散热器，用来控制机油使其稳定在一个理想稳定的温度。明显降低机油的温度从而延长引擎或者变速器的使用寿命。机油的最适温度是华氏180-200摄氏度（82-93℃），当机油无法快速驱散积攒的高温并且超过这个临界值，汽车将会出现故障。机油也会因此失去润滑的作用。

　　发动机的机油散热器可以被分为2类-管式和板式，还有金属板堆叠的设计。管式和板式的设计使得机油在冷却管中循环。机油的热量在管中流动时被驱散。金属板堆叠的设计则是使机油流经一系列金属板。然后通过吹过金属板的空气带走热量。

散热器(水箱)是一种重要的散热设备，目前许多大功率柴油机上带有机油散热器，其作用是：冷启动瞬车时，机油散热器从冷却水中吸收热量，使机油吸度较快升高，当温度较高时，又通过冷却水降温。这样，机油的温度比较稳定且具有适宜的黏度。有些车辆的机油散热器的工作与否是通过传感器来控制阀体的打开或关闭的，有的则是通过手动阀体来控制这一装置的工作与否。机油散热器对机油起到冷却的同时也起到防止机油变质的作用。若机油散热器破损会造成机油中进水或外部泄漏等故障。

装载机的种类有很多种，整体式车架装载机属于装载机的一种，那么你对装载机的了解有多少？其实装载机也是有多个部位组装在一起，其中包括装载机水箱，那么装载机水箱的是在哪个部位安装的呢？下面们一起来了解下车架装载机的构造。

   整体式车架装载机：整体式车架装载机的车架是一个整体。其转向方式有后轮转向、全轮转向、前轮转向及差速转向四种。

   后轮转向：装载机在转向时，后轮转向半径大于前轮转向半径。因此，驾驶员不能用偏转前轮转向方式的经验来估计后轮能否躲避障碍物。

   全轮转向：转弯半径小，机动性好，前后轮转弯半径相同，转向时后轮沿前轮的轮迹滚动，这样使得在松软地面转向时行驶阻力小。

   前轮转向：一般汽车、拖拉机多用这种转向方式。由于装载机的工作装置布置在前端，这样使得工作装置和偏转车轮布置起来比较困难，并且在满载行驶时前转向车轮负荷较大，使得转向阻力大。因此，装载机一般都不用前轮转向，只有在利用工、农业轮式拖拉机改装成装载机时才用前轮转向。    差速转向：装载机的转向是靠车轮的速差来实现的，多用于小型全液压驱动和大型电传动装载机上。