电动车控制器的常见故障有哪些？

一、电动车骑行噪音大带负荷速度变慢，车子停稳后车子不能零启动，待电机转起来才能运转正常。

诊断及维修：这属于电机缺相症状，现在控制器多为智能的，由于缺相零启动会抖动。这可能是电机霍尔损坏而产生的“病态”，还有一种可能就是控制器内部某一相线电路出现问题。先仔细检查连接线是否有问题，霍尔、连接线都检测正常的话，那么就是控制器内部元件产生了故障，请更换控制器！

一、电动车骑行噪音大带负荷速度变慢，车子停稳后车子不能零启动，待电机转起来才能运转正常。

诊断及维修：这属于电机缺相症状，现在控制器多为智能的，由于缺相零启动会抖动。这可能是电机霍尔损坏而产生的“病态”，还有一种可能就是控制器内部某一相线电路出现问题。先仔细检查连接线是否有问题，霍尔、连接线都检测正常的话，那么就是控制器内部元件产生了故障，请更换控制器！

电动车控制器安装方法——确认电动车每根线什么意思

1、电门锁线：也叫车钥匙锁线，这根线往往客户容易忽视；这根线是通过车钥匙接到电源正极的，不接这个线，或者这根线的电压达不到电源电压，就相当于，你关了车钥匙开车，肯定没反映。调试时也可以把这个线直接接电源正极。

2、电源线：电源线都是比较粗的红线和黑线一般红线是正极、黑线是负极（你可以直接用万用表量量电压一般比电瓶标称电压高3V左右，这样即可找到电源线又可以确认正负极、或者拆开电瓶顺着线找、+号是正极、-号是负极）；这个比较容易确认。

3、电机相位线：一般是比较粗的三根线，三种颜色，也可以顺着电机找到。

4、转把线：这个一般比较难找、最笨的方法就是只，拆开转把，看看，哪三根线是转把线，，一般到控制器那里，有的是三根，有的是2根，地线内接，有的是4根，和刹车线一起出来的。

5、刹车线：顺着刹车找，要是到控制器那里是2根，肯定是低电瓶刹车，要是到控制器那里是一根，就用万用表量量，抓住刹车量，一定抓住刹车，它和地线之间有电压是高电瓶刹车线，无电压是低电瓶刹车线。

6、电量仪表线：电量表线是直接接电源正负极的，和控制器没关系，是仪表正常是2根线，一根接电源的负极，好多车子，在车子内部都接好了，另外一根直接接到电门锁线上，这样打开钥匙就可以看到电量了。

7、速度表线：是表就有2根线，正常一根已经和电量表一样接到电源负极了，另外一根直接控制器速度表线上。

8、灯线，喇叭线，这都是和电门锁线接在一起的，也是不经过控制器的。

有人说原来用控制器限流13A时，速度是最快是25，后来换了某厂的15A限流控制器，电池不变，但速度最快可以到30，是不是证明限流越大，速度越快？ 

这个速度的提高与限流没有关系，这是因为这个15A的控制器有一个弱磁提速功能，而原来的13A控制器没有。弱磁提速是控制器不按照合理的方式换向，而是在弱磁区提前换向，这样可以获得转速的增加，但因为提前换向也会损失更多的电量与安全性。如果电机和电池都不变，想提速，只能用这个弱磁提速控制器。低功率的电机可以提高最多15%的速度，但耗电量却要增加25%，高功率的电机提速就很少了，为了5%的提速增加25%的耗电，这就得不偿失了。