堵车是由于结合处理不好，两片离合一直摩擦，过热就会严重影响双离合的寿命，在城市拥堵路上主要表现是顿挫，行驶不平顺。如果你是城市游车河，那么就不建议你购买双离合变速箱的车了，行驶感受不好，拥堵情况双离合寿命也是非常严重的问题。当然双离合有干式和湿式之分，湿式的相对而言顿挫没那么明显，可靠性也更好。福特现在的车型已经大批量从双离合换成了传统的6AT变速箱，对比某些国内车企来说已经算良心了。

赵福全：实际上，我们需要根据企业情况来进行判断。汽车产业越来越大，任何企业也不可能什么都自己做。如果一家整车企业没有精力和资本去投电池，那就依靠外部供应。如果企业有实力，就应该早点投电池成组。因为电池在整车上的最终性能是通过成组的电池包来决定的，包括车身结构、BMS与整车策略、热管理、安全性能等都与电池成组密切相关。

但过分关注电池、电机、电控，也有可能会忽略其他一些重要问题。企业既要做好传统，也要布局未来。像电动车，即使把三电问题都解决了，如果传统技术，像车身、底盘、制动、转向等等，没有突破，最终产品也没有竞争力。此外，还需要考虑充电技术和基础设施等方面的匹配和支持。

双离合变速器工作原理，就像tiptronic液力自动变速器一样，驾驶员可以手动换挡或将变速杆处于全自动D挡(舒适型，在发动机低速运行时换挡)或S挡(任务型，在发动机高速运行时换挡)模式。此种模式下的换挡通常由挡位和离合执行器实现。两幅离合器各自与不同的输入轴相连。如果离合器1通过实心轴与挡位1、3、　通俗的说就是，这种变速箱形式就有两个离合器，一个控制1、3、5档，一个控制2、4、6档。使用一档的时候二档已经准备好了，同理，所以换档时间大大缩短。