输送线的尾轮结构的改进效果如何？

当输送线设备随着使用年限的增加，原尾轮、链板、导条磨损较大时，都需要进行更换，不然就会出现链板卡、断现象，给整个生产线带来很大的影响。

原因分析

　原链板输送传动系统是每组链板共10道，主动链轮由一电机直接带动，尾轮依靠链板上的齿驱动，尾轮转动的同时作为动力驱动另一链传动。根据链板每次卡断的现象分析，确定引起故障的地点在链板经过尾轮进入输送线骨架滑槽处。

带式输送线的架体安装有什么技术要求？

安装架体的工作人员必须是经过严格的技术培训，和良好的身体素质才能胜任，工作时，工作人员要系好安全带。　

门架下和立柱四周半径为2米内都没人，原因是防止上空物体下落砸伤人。　

如果风达到四级以上就不可以安装。　　

安装一切零件后，就要按照标准要求进行检验，立柱垂直度检验；紧固连接件检验；空载运行试验；额定载荷试验；模拟断绳试验；超载25%试验。　　这些检验步骤是一步都不能少的，不然会带来不可必要的损失。

输送线线头部的减速箱的维修和保养：首l次运用了一季度样子以后把减速箱里的多余的机油全放完，再用汽油，柴油等给减速箱里面洗个澡，然后再将新的润滑油加到观察窗的中部就行。往后的每过一年就这样操作一遍。（我们需要注意到:润滑油加的过少会引起减速箱噪声大和过热，甚至是减速箱的报废，而每次的润滑油也不能超过观察窗的中部，超过太多会导致减速箱过热，电机负载过大而保护开关断开。