车辆在行驶的过程中会溅起小石子，石子冲击底板的力量与车速成正比，一般10克的小石子在时速达80公里所产生的冲击力会达到自身重量的100倍，足以击破30微米以下的漆膜，漆膜一旦被击破，锈蚀便从疵点开始并从铁板内部缓慢扩大，如果车进行了底部封塑，即使砾石以5公斤的作用力冲击发动机也不能造成损坏。

    由此，可以感觉出来为爱车爱装发动机下护板是一件多么重要的事情，我们临沂亿优汽车用品厂从事发动机下护板的生产和销售多年，公司所生产的发动机下护板规格齐全，价格优惠，质量挺好，若您有购买发动机下护板的意向，可以联系我们，我们是专业从事汽车发动机下护板生产、批发零售的企业，并有专业的师傅可以指导安装。临沂亿优汽车发动机下护板您爱车的绝佳选择~

谈到加装，我们需要先了解原厂下护板设计上的讲究。

注意到在护板左上角处的绝热材料了吗，因为该处紧贴着发动机几百度高温的排气管头段和三元催化器，下护板长期处于高温环境中，设计时，除关键部位的隔热处理外，对本身用材的阻燃性能也有很高要求。

还记得文章开头那辆差点引发加油站大火的320i吗？事后我们把自燃的下护板拆下来发现，在紧贴排气的位置就没有任何绝热设计，使用的材质也是劣质塑料，更别提什么阻燃性能了。

可见原厂配备下护板的车型，为保安全，在更换时都必须严格遵循原厂设计，而一些本来就没有设计发动机下护板的车型，。比如高速行驶时，从中网进入发动机舱的空气常规来说会从发动机下部流走，带走部分机舱内的热量，此时后装的发动机下护板会导致气流不能从原始路径流出，可能影响机舱内的散热效果，引发机舱内其他元件的故障。

而原厂设计有下护板的车型，一般会针对从中网进来的气流设计导流路径，气流会被引导至刹车盘，或者从设计的其他导流孔流出。

越来越多的车主开始意识到下护板对于汽车发动机的重要性，近年来，汽车配件业刮起了一股下护板风潮，塑料、树脂、钢质等各种类型的下护板生产商如雨后春笋般出现，各种质量参差不齐的下护板令车主一时进入了选择迷茫期，而生产商也逐渐走入生产的困境。

传统下护板的优缺点对照

早期人们对的发动机的防护意识比较淡薄，基本上都没有做任何防护，原汽车厂商为了降低制造汽车成本，发动机下面自带的都是一小块软塑料护板，覆盖率仅为15%-20%。近几年，在汽车市场分外活跃的同时一批制造发动机地盘防护装置的厂家开始了其防护的研发及制造，但是缺点过于明显。

第五代3D合金护板优势明显

护板市场发展至今，已经历经四代产品，在2014年由山东临沂亿优汽车用品厂推出。

3D合金护板设计理念，3D护板采用独创的三维空间扫描技术，将原车底盘整个生成真实的三维图片，再根据底盘各孔位和零部件位置高低进行贴合式设计，确保护板与原车各部件完美贴合，实现了只降低底盘2-3CM的离地间隙。

优点：采用航空铝合金材质，根据原车底盘3D扫描量身定做，韧性强，耐高温/低温，耐撞性强且永不生锈，材质本身散热性好，同等质地比钢板轻一倍。