国内的车联网元年是2009年，不同行业的企业争相加入，使整个产业链盘根错节。相对于庞杂的后装市场，汽车厂家主导的前装市场（汽车出厂前安装车联网系统）相对紧凑，也是车联网一个主要的讨论和推广阵地。

　　就现阶段而言，前装市场主要是汽车厂家在旗下车型搭载自家品牌的车联网系统，捆绑销售，积累用户数量，培养用户习惯。这种努力圈地的方式在新技术发展前期的确必要，但由于服务内容吸引力不足，商业模式不甚明朗，目前车联网主要是作为厂商销售的卖点，离车、人、路、网协调互联的目标还很远。

在市场上运营的车联网产品

   1、只能作为一种简单生意的产品：导航仪、手机夹子、蓝牙音箱、蓝牙耳机、各种软硬电zi狗，因为功能单一，可替代性强，均属于此类。

   2、高端技术产品：曾经被一直看好的号称汽车唯yi数据信息输出端口的OBD产品，影射在独立屏幕或者在前车挡风玻璃上的抬头显示设备等。

   3、汽车厂商并入标配的有价值的服务：国内外很多开发公司都在研发基于车距、行人、相对车速可能产生事故的软硬件产品，有核心价值的倒车雷达。

   4、只能走向前装和预装，不可能成为开发者期待的运营性的产品：行车记录仪，3G/4G上网功能的智能导航，车机，人工语音智能导航系统。

车联网产品

      中国的车联网随着物联网的发展不断壮大，据汉唐云界统计2015年车联网市场即将突破1500亿元，有将近60%的汽车都配置车联网产品技术。百度、阿里、腾讯，相继发力车联网市场，搅动了原本平静的一江春水。预计在2020年将有90%的汽车安装车联网产品。那么，车联网产品有哪些呢？

   按照车联网产品形态分类，可分为三大类型：

   一、针对汽车车主的服务于运营软件模式（车联网app）；

   二、针对于汽车功能完善的硬件模式；

   三、以硬件为切入工具带动后台服务的软硬结合模式。

   按车主的汽车使用过程可分为分售前信息推送、售中购销平台、售后维护保养以及维修。

   按车主在不同地理环境和不同使用场景，可分为行车过程、停车/找车过程、堵车中、租车/拼车等几类需求。