目前,高速公路中央分隔带开口处护栏不防撞易移动。据统计分析,高速公路交通事故中,约20%发生在中央分隔带开口护栏处。作为一名高速路执法人员,一次次目睹发生在分隔带的惨祸后,黄飞开始致力于研发一种既防撞又方便移动的新型防护栏，9年前沪渝高速路长寿区龙河镇境内,一辆小车撞坏中央分隔带开口护栏后仰翻,三人当场死亡。“这一幕让我有了发明的冲动。”9年后,黄飞告诉记者,希望自己的“移动组合式分隔开口的活动护栏”早一天投入使用,为生命护航。

缆索护栏

       路侧缆索护栏按防撞等级可分为A级和S级两类.S级护栏属加强型,适用于危险路段。缆索护栏的端部立柱由三角形支架,底板和混凝土基础组成,端部立柱各部构造和尺寸应符合规定，中间端部立柱由一对三角形支架,底板和混凝土基础组成.其各部构造和尺寸应符合规定。缆索护栏中间立柱的构造和尺寸应符合规定，端部立柱各部构造和尺寸也要满足相应规定。 路侧缆索护栏的中间立柱,在通过小桥,涵洞,通道等无法打入的地点,下面有地下管线的地点或不能达到要求的埋置深度的地点,可以把中间立柱置于混凝土基础中.路侧缆索护栏设在曲线部分时,则应根据公路不同的曲线半径相应地减小立柱间距,并应符合规定.中央分隔带缆索护栏只有Am一个防撞等级,适用于高速公路和汽车专用一级公路.

回望护栏配件的发展史，由过去简单制作的工艺和材质也逐渐慢慢壮大起来。现有的护栏配件中不仅品种和规格齐全，材质上也越来越挑剔。无非是在向护栏配件使用的便捷性靠拢。随着护栏配件技术含量增加.产品制作或工艺可能变得复杂，这对护栏厂家说是一种负面影响。复杂的护栏配件不仅安装不便捷增大工作量也让使用者产生畏难情绪。因此把护栏配件制作和安装简单化是现代产品改进的一个趋势，于是便捷性是衡量技术性产品质量的一个重要尺度。