汽车锻件按重量计算，汽车上有71.9%的锻件。一般的汽车由车身、车箱、发动机、前桥、后桥、车架、变速箱、传动轴、转向系统等15个部件构成汽车锻件的特点是外形复杂、重量轻、工况条件差、安全度要求高。

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   模锻件折叠部位由锻件结构与外形能够看出，在生产中折叠大多发生在锻件腹板和筋、筋和缘条部位。从腹板和筋连接部位圆角半径分析，由于该圆角半径小，在模锻中，两筋充满后，上下模不断靠拢，表面金属顺着阻力较小方向穿过，流进毛边槽，并带动表面金属外流，使筋与腹板叠在一起，产生折叠。

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    不产生白点的钢：如奥氏体钢、铁素体钢、奥氏体一铁素体钢、莱氏体钢。一般正常生产条件下的含碳量小于0．39／6、含锰量小于0．6的碳素钢也不会形成白点。因此对这类钢没有必要在锻后做去氢退火。

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