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双离合变速器工作原理：双离合自动变速器(简称DCT)基于手动变速箱基础之上。而与手动变速箱所不同的是，DCT中的两幅离合器与二根输入轴相连，换挡和离合操作都是通过一集成电子和液压元件的机械电子模块来实现。而不再通过离合器踏板操作。

“W”缸型的排列其实是“V”型缸的升级版，就是在共用一根曲轴的情况下将“V”型缸进行小角度的错位组成“W”型，这样的技术像德国大众的车标“V、W”一样是其专属技术，被广泛用于大众车型。然而由于明显的错位性，这样的排列在汽车行驶时势必会引起汽车较大的机身抖动，在VNH(噪声，振动与声振粗糙度)的控制上就显得相对较弱。当然它的好处也是对于缸数较多的机型一定程度上有效的节约了机舱空间。

堵车是由于结合处理不好，两片离合一直摩擦，过热就会严重影响双离合的寿命，在城市拥堵路上主要表现是顿挫，行驶不平顺。如果你是城市游车河，那么就不建议你购买双离合变速箱的车了，行驶感受不好，拥堵情况双离合寿命也是非常严重的问题。当然双离合有干式和湿式之分，湿式的相对而言顿挫没那么明显，可靠性也更好。福特现在的车型已经大批量从双离合换成了传统的6AT变速箱，对比某些国内车企来说已经算良心了。