叉车电池结构特性
采用聚酯纤维排管,弹性好,孔径小,电阻低,透气性高;完全绝缘的软连接线,无漏电电流弹开顶面塞的阀结构,带有特殊的电解液液面指示器;配带自动补水的注液帽;采用多微孔进口优质斜状隔板,孔率高,电阻低采用PP电池壳、盖材料,耐冲击;
叉车电池种类
1、铅酸蓄电池
铅酸蓄电池已有100多年的历史,广泛用作内燃机汽车的起动动力源。
2、镍镉电池
目前,镍镉电池的应用广泛程度仅次于铅酸蓄电池其比能量可达55W·h/kg,比功率超过190W/kg,可快速充电,循环使用寿命较长,是铅酸蓄电池的两倍多,可达到2000多次,但价格为铅酸蓄电池的4-5倍。
蓄电池叉车保管:
1、 保管场所:不能使之短路;因雨淋导致短路可能产生火灾,并可能产生少量氢气,因此必须将蓄电池存放在通风、阴凉的场所。
2、 废旧的蓄电池:废旧的蓄电池仍然存有电能,应按照使用的蓄电池存放方法进行保管。
电解液的操作
1、 检查比重:使用吸入式比重计检查比重,作业时不要让电解液溅洒出来,并要穿戴保护用具。
2、 除检查以外的操作:应向专业人员咨询,特别是补充电解液(稀硫酸)时。
3、 电解液泄露:由于蓄电池倾翻、破损导致电解液泄露,应立即进行紧急处理(参照紧急处理事项)。
蓄电池叉车门架和驾驶室
国内外电动叉车大部分已经采用宽视野门架,起升液压缸由中间放置改为两侧放置。
门架一般分为标准型、两节型或三节型。国内叉车的起升高度一般在2~5m之间,且以3m及3m以下的居多,而国外电动叉车的起升高度一般在2~6m之间,由于仓库的立体化程度高,因此起升高度3m以上,电动叉车的需求量比国内高得多。
由于多数电动叉车用于室内搬运,因此一般没有封闭的驾驶室,只安装起防护作用的护顶架。
驱动、液压系统
驱动系统是电动叉车的关键部件之一。各种叉车在驱动系统的结构上存在很大的差别,有单电机布置形式上也存在差别。