丙烷脱沥青这种方法就是用丙烷把渣油中的烃类提取出来，即利用液态丙烷在临界温度附近对沥青的溶解度很小，而对油（烷烃、环烷烃、少芳香烃）溶解度大的特性来使油和沥青分开。丙烷的临界温度为96.81℃，临界压力为4.2MPa。所谓临界温度，即是把液体加热到这一温度以上时，外界压力无论增大到多大也不再能阻止液体沸腾转变成蒸汽，与临界温度相对应的外界压力就叫做临界压力。在丙烷的临界温度以下接近临界温度的区域内，液体丙烷对油和沥青的溶解能力均随温度的升高而降低。但是，对沥青的溶解能力降低得很快，而对油的溶解能力降低得很慢。因此，在这一温度范围内的某一温度下，油在丙烷中的溶解度远远大于沥青的溶解度。经过丙烷处理得到的脱沥青油和其它馏分油一样，要进行精制和脱蜡。
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混合油性质的变化:

两种以上的组分油调合成所需粘度的油品时，不但粘度不成算术平均值，其它的一些性质指标也没有算术平均性，而一般是偏向于性质较低组分油的性质的情况较多。例如:

1.不同闪点的组分油混合成的油品的闪点，一般是偏向低闪点组分油的闪点，即呈闪点下降现象。

2.不同凝点的组分油混合成的油品的凝点，一般偏于高凝点组分油的凝点，即凝点上升现象。

3.不同粘度指数的组分油混合成的油品的粘度指数一般都偏向高粘度指数分组油的粘度指数。在一定范围内还表现出一定的可加性，即为粘度指数上升现象。

此外，昆仑润滑油充分考虑到国情、气候、路况、车况等诸多因素，倡导合理润滑。如中国车辆使用年限在8年到12年，而发达国家车辆使用年限一般在3年到5年；中国很多地区风沙大尘埃多，堵车较严重，对保持发动机部件清洁性，防止油泥积炭产生的要求与发达国家差别很大等。为此，昆仑润滑油特别开发、生产出技术领先，且适合中国国情的润滑油产品。昆仑润滑油几年前就在配方中加入油溶性的清净分散剂，使润滑油中的沙尘和油泥去除或变成无害的悬浮液。还针对中国路况研制出具有最佳黏度的润滑油，以抑制城市道路行驶中机动车在开开停停情况下积炭和油泥的生成。