如果乘坐的是一些悬架比较硬的车型，那么后排的乘客甚至还会一下子被颠起来，这时候头部有可能会和车顶接触造成伤害。以过快的车速通过减速带时所带来的强烈震动还会对车子上的各部件造成很大的影响，特别是对车内装置的很多电子设备的影响是非常大的。比如说我们平时使用最多的音响系统，虽然它在设计之初的时候都是带有一定的抗震系数，但是过于强烈的颠簸还是会影响到它的音质以及使用寿命。
　橡胶减速垄应一体成型，外表面应有增大附着力的条纹。每个减速垄单元正对车辆行驶方向应有便于夜间辨识的逆反射材料。表面应无气孔，不得有明显的划伤、缺料，颜色应均匀一致，无飞边。橡胶减速垄表面应压制出生产单位名称。若通过螺栓与地面连接，则螺栓孔应为沉孔。减速垄各个单元应以可靠方式连接。整车重量为20 t的双轴汽车以40 km/h的车速通过已在路面固定的橡胶减速垄，试验后，目测检查试样，试验后橡胶减速垄应无任何破损、开裂现象。

理想的减速带必须保证车辆通过时不会发生车辆失控，重要安全部件不会产生断裂等危险状况，应拥有较高的行驶和结构安全性。因此，理想减速带应具有以下特性。

1)随着车速的增加，行驶安全性降低到一定程度后能维持在一个稳定水平，甚至有所提高。

2)驾驶人的乘坐舒适性在车速低于道路限速时处于较高水平，在高于道路限速而低于所有超着速车辆的85%车速时乘坐舒适性随车速的增加而迅速恶化，高于所有超着速车辆的85%车速时能够维持在一个稳定的低水平状态。减速带的使用效果在很大程度上取决于车辆的运行速度。因此，为确保驾驶人的安全和舒适性，必须合理设定道路的限速，科学设计减速带几何尺寸。