全新GL8为部分中高配车型引入了腿托功能，新车的腿托采用8连杆展开结构，这种结构支持大60°的调节。座椅靠背大调节角度为70°，将靠背和腿托调节到大角度时，乘客基本处于完全平躺状态了。为了腿托升起后，乘客不至于踢脏前排座椅包覆的头层小牛皮，新车还将第二排座椅的前后调节范围增加到了315mm。

第二排蝴蝶翼头枕为全系标配，基本上躺下就能安心睡了，你甚至能接受公司新进年轻司机，时不时来一下的小激烈，蝴蝶翼头枕能够很好的保证头部应该有的位置。光是能躺下，还远远不够，就算体位再优雅舒坦，瘫木板上总是不行的。

{精}套装座椅，简单地讲就是将缝制好的皮套，套装在座椅上。说的简单，做起来就不那么容易了。在套装时，稍有不慎就会将皮套撕裂或划伤，套上后要通过拍打、拉拽将皮套贴实在座椅上，固定皮套的卡钉要选择防锈的，卡钉分布的尺寸、松紧要一致。组装座椅时，坐垫与靠垫的合缝要对称整齐。

{精}车门、车内的空间有限，座椅的尺寸都不小，且比较重，回装时既要避免划伤椅面，又不能碰到车漆，所以必须按照回装工艺要求去做，否则，稍有不慎，就会前功尽弃。

{精}一般五座轿车的皮椅需要3至4小时，就可制作完成。

航空椅在使用一段时间后，有的车主会遇到一些麻烦：

1.起泡：也叫离层，主要因为胶水的质量问题。尽量选用进口皮。

2.针线裂口：用料或工艺上的遗留问题。找店家返修。

3.掉色：皮料本身质量问题。尽量选择进口皮料。

4.变形：主要集中在坐垫和靠背处。是操作工艺问题，没有按皮子的纹理裁切。好了，关于航空椅制作的介绍就到这里，希望对您有所帮助。