二手车市场运行状况的改变：百花齐放 中国二手车从2000年开始出现这样的一种迅速发展的征兆之后，随着时间的推移，增幅体现了一个快速增长的态势，二手车市场的发展基本上延行了一个40度的曲线在增长，这样一条曲线预示着二手车在未来会有更打更光明的前景。

在二手车的经营模式上，二手车行业的经营服务模式呈现了一个百花齐放的这样一种态势，为未来的二手车行业的繁荣、二手车市场的发展和满足广大消费者对二手车的不同的诉求起到了更加重要的作用。

二手车经营主体和服务主体也在发生着变化，品牌二手车商、4S店的二手车经营以及二手车电商的平台构成了现阶段主流的经营主体，而在服务主体方面看到既有传统的有形交易市场，二手车的物流平台、二手车经纪公司也有新兴的二手车服务平台、金融服务平台，为二手车市场发展保驾护航的这样一种体系。

中国二手车行业在今年将迎来千万辆时代，二手车交易将突破之前所遇到的瓶颈，而在此基础上，不需要更长的时间，就能够达到一个新的亮点，从1979年的*辆二手车的交易，到1000万辆的交易，用了30多年的积累，但是从1000万辆到2000万辆，也许五年，在2019年或2020年就有可能实现第二次跨越，达到2000万辆的交易规模，而在那个始点上，也许中国的二手车市场就会进入一个成熟发展的起步阶段，因为在那个始点上汽车市场有可能出现新车与二手车交易1：1的比例关系，这是一个标志，这是一个信息，这是一个信念。

当然，在未来的二手车发展进程当中，二手车市场将呈现出二手车流通电商化、二手车流通相关服务的一体化、二手车认证品牌化、二手车交易服务的专业化、二手车售后服务的连锁化以及二手车交易过程透明化六大趋势。

　说到底，消费者和4S店还是“妈和媳妇掉河里”先救谁的问题。对于大部分消费者而言，既然选择在4S店购买车辆，那么在以后的保养消费者心里的天枰就已经更加偏向于4S店。但是由于整个行业并没有一个比较明确的规范，也没有直接部门所监管，造成了4S店与消费者之间相互隔阂的尴尬处境。

　　一个国家汽车行业的发展，不仅仅体现于汽车销量上那一堆的数字，更重要的是整个汽车行业健全、稳定的发展。从生产到销售，再到售后只有一个良性循环才能为汽车行业打下坚实的根基。新的《机动车维修管理规定》已经传递出国家相关职能部门已经重视起汽车售后问题，那么也希望其他相关职能部门也加快法律法规的建设，为消费者提供一个有法可依的汽车保障平台。

市场环境：卖方市场具有想象空间 中国的汽车市场整体已经从原来的卖方市场步入买方市场，二手车行业来说，资源短缺依然是面临基本的问题，也就是说现在在二手车领域依然是卖方市场的阶段，而中国现有的1.5亿万辆的保有量为二手车的发展提供想象的空间。

在2014年之后，新车市场的销售出现了一定的回落，而二手车市场却呈现了持续增长的态势，这样的一个相对的稳定和继续保持的一个旺盛的增长态势，提供了一个新的启示，这就是置换成为了汽车市场未来发展一个新的动力、新的动能，二手车市场现在已经走入拉扯中国汽车市场的前端，成为未来汽车产业发展和汽车流通领域不断繁荣的新的动力。

汽车市场运行机制：迎来第二次浪潮

在汽车市场运行机制上，2006年的时候，美国全球*的拍卖公司进入了中国，那个时候开始行业开始接触B2B的交易方式，这种交易方式形成规范化经营、品牌化理念的导入，在二手车行业机制转变的*次浪潮，也就是在2003年到2012年出现的以厂家倡导的品牌二手车的理念的这种进入，使二手车经营开始进入了一个全新的时代，改变了之前二手车交易市场当中的经纪公司为主流模式的，相对来说缺乏一定的品牌意识的这样一种经营方式，这是一种改变。

第二次浪潮就是互联网+，在2010年以车易拍为代表的二手车电商平台的建立，推动了中国二手车行业B2B交易模式的运用，为二手车的交易和流通模式打开技术和模式的大门。在2014年，国际资本的进入，为二手车行业的发展提供了新的机遇，而O2O模式的盛行又为经济服务方式的转变提供了可供借鉴的参考。在2015年又看到了二手车行业另一个模式的盛行，这就是C2C模式的聚焦，应该说在资本的助推和行业践行者的探索双重作用下，促进了以解决当前经营碎片化和市场碎片化问题所带来的新思路的形成，而C2C也成为了今天行业流行的一个主要的模式之一。