海陆空多式联运（公铁、海铁、铁空等）
郑州国际陆港开发建设有限公司
中国 郑州
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服务内容
集装箱门到门运输
铁路
17天
公路
2-3天
空运
一周之内
郑州陆港公司作为多式联运经营人，不仅具有无船承运人资质，可签发门到门的多式联运提单，而且已取得了“航空货运代理铜牌”，可签发陆港公司的货运主单，能提供门到门的全程运输代理服务。郑州陆港公司同国内外铁路、公路、船公司、航空运输公司建立了良好的合作分工关系，具有完备的铁路、公路、海运、空运多式联运物流网络，能为国内及国外客户提供提货、配送、运输、仓储、分拨、报关、金融等物流服务。已开展多式联运线路如下：
1、郑欧班列线路
主体运行线路为郑州—汉堡，经阿拉山口和二连浩特两个口岸出（入）境，途经哈萨克斯坦（蒙古）、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国6个国家，全程10214公里（经二连10484公里），历经2次转关、2次换轨，运行时间12-14天，比海运节约25-30天，比空运节约资金重货80%，轻货20%。郑欧班列把东亚、中亚、欧洲联到一起，为“丝绸之路经济带”沿线国家和地区打造了一条便捷的重要交通线路，促进更多国内企业融入到国家“一带一路”战略中来。目前，郑欧班列线路每周去3班回2班，目的站有马拉舍维奇、华沙、汉堡、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米兰等，下半年将实现去3班回3班，站点进一步增多。
2、公-铁-公联运线路
郑州陆港公司与多家货代和物流公司建立有强强联合战略合作伙伴关系，实现了货源信息、场地设备和运输能力等方面的资源互享，以确保能够为广大客户提供安全、准时、低成本的无缝对接的一站式服务。客户出口到欧洲的国内货源，目前全部采用公铁联运的方式。郑州国际陆港的集卡车，带着陆港的集装箱，到达客户工厂做柜后，运到陆港园区；或者通过郑州陆港的公路运输线路，以散货的方式运送到陆港仓库，在郑州陆港做柜。在郑州报关后，通过郑欧班列运到欧洲各沿线车站，然后再通过公路分拨到欧洲各地。同样，来自欧洲的货物，可通过郑州国际陆港多联中心将货物中转到全国各地。当前，本线路除郑欧班列外，郑俄班列每周去3班回2班，目的站有布列斯特、明斯克、莫斯科、圣彼得堡等，郑哈班列线路每周去回程各1班，主要站点是阿拉木图，今后班次和站点还将进一步增多。
3、公-海-公-铁-公线路
郑州陆港公司已实现了公-海-公-铁-公国际多式联运，常态化把日韩的商品，从釜山、仁川、神户、大阪通过公-海联运的方式送到中国沿海港口，办理好国际过境手续，通过海关监管的公路运输，到郑州陆港乘上郑欧班列，直达中东欧，到达汉堡、华沙等地，再转用公路运输，分拨到遍及欧洲的客户。沿途经过六个国家，一次海运，三段铁路两次换轨，三次公路运输，多次转关，历时仅不到20天，比海运节约15—20天。期间由郑州国际陆港全程安排关务，多种运输方式不间断接力运行，全程服务受到客户的满意。当前主要线路有郑州—釜山，每日1班；釜山—郑州，每周4班；郑州—仁川往返，每周4班；郑州—东京往返和郑州—大阪往返，每周3班；台湾—平潭—汉堡也已经成功操作，业务量逐步增长。
4、空-公-铁-公、公-铁-公-空联运线路
郑州陆港公司依托郑州航空港的资源优势与近20家航空公司、50多家海外货运代理企业紧密合作，服务范围通达全球，为客户提供最优的航空进出口货物服务，实现了从东亚、东南亚、南亚货物经过空运到郑州，在郑州国际陆港多式联运监管中心重新装箱，铁运到欧洲。同样，来自欧洲的电子产品、机械设备、生活用品等货物，通过郑欧班列到达郑州，同样在郑州国际陆港掏箱后运到机场，空运到亚洲各地。整个运输期间的关务、运输组织由郑州国际陆港负责。目前，本线路业务正逐步常态化开展。
1、郑欧班列线路
主体运行线路为郑州—汉堡，经阿拉山口和二连浩特两个口岸出（入）境，途经哈萨克斯坦（蒙古）、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国6个国家，全程10214公里（经二连10484公里），历经2次转关、2次换轨，运行时间12-14天，比海运节约25-30天，比空运节约资金重货80%，轻货20%。郑欧班列把东亚、中亚、欧洲联到一起，为“丝绸之路经济带”沿线国家和地区打造了一条便捷的重要交通线路，促进更多国内企业融入到国家“一带一路”战略中来。目前，郑欧班列线路每周去3班回2班，目的站有马拉舍维奇、华沙、汉堡、布拉格、杜伊斯堡、巴黎、米兰等，下半年将实现去3班回3班，站点进一步增多。
2、公-铁-公联运线路
郑州陆港公司与多家货代和物流公司建立有强强联合战略合作伙伴关系，实现了货源信息、场地设备和运输能力等方面的资源互享，以确保能够为广大客户提供安全、准时、低成本的无缝对接的一站式服务。客户出口到欧洲的国内货源，目前全部采用公铁联运的方式。郑州国际陆港的集卡车，带着陆港的集装箱，到达客户工厂做柜后，运到陆港园区；或者通过郑州陆港的公路运输线路，以散货的方式运送到陆港仓库，在郑州陆港做柜。在郑州报关后，通过郑欧班列运到欧洲各沿线车站，然后再通过公路分拨到欧洲各地。同样，来自欧洲的货物，可通过郑州国际陆港多联中心将货物中转到全国各地。当前，本线路除郑欧班列外，郑俄班列每周去3班回2班，目的站有布列斯特、明斯克、莫斯科、圣彼得堡等，郑哈班列线路每周去回程各1班，主要站点是阿拉木图，今后班次和站点还将进一步增多。
3、公-海-公-铁-公线路
郑州陆港公司已实现了公-海-公-铁-公国际多式联运，常态化把日韩的商品，从釜山、仁川、神户、大阪通过公-海联运的方式送到中国沿海港口，办理好国际过境手续，通过海关监管的公路运输，到郑州陆港乘上郑欧班列，直达中东欧，到达汉堡、华沙等地，再转用公路运输，分拨到遍及欧洲的客户。沿途经过六个国家，一次海运，三段铁路两次换轨，三次公路运输，多次转关，历时仅不到20天，比海运节约15—20天。期间由郑州国际陆港全程安排关务，多种运输方式不间断接力运行，全程服务受到客户的满意。当前主要线路有郑州—釜山，每日1班；釜山—郑州，每周4班；郑州—仁川往返，每周4班；郑州—东京往返和郑州—大阪往返，每周3班；台湾—平潭—汉堡也已经成功操作，业务量逐步增长。
4、空-公-铁-公、公-铁-公-空联运线路
郑州陆港公司依托郑州航空港的资源优势与近20家航空公司、50多家海外货运代理企业紧密合作，服务范围通达全球，为客户提供最优的航空进出口货物服务，实现了从东亚、东南亚、南亚货物经过空运到郑州，在郑州国际陆港多式联运监管中心重新装箱，铁运到欧洲。同样，来自欧洲的电子产品、机械设备、生活用品等货物，通过郑欧班列到达郑州，同样在郑州国际陆港掏箱后运到机场，空运到亚洲各地。整个运输期间的关务、运输组织由郑州国际陆港负责。目前，本线路业务正逐步常态化开展。
