不合格尿素液分析报告

国四车升级为国五车的时候，他的尿素标准升级了，现在国五车必须添加国五标准的尿素溶液。但是有好多消费者为了图便宜添加便宜的尿素液对尿素系统造成严重的损害。这些做法看似能减少用车成本，其实存在很大的不合理之处，甚至还让你多花钱。







1、柴油车使用不合格尿素 损坏尿素泵
    相比国内工业尿素，车用尿素生产标准严格，32.5%高纯尿素和67.5%的超纯水组成，其密度、折光率、碱度、金属离子、阴离子、杂质等含量都有严格的要求。一些企业为了降低生产成本，使用普通的水代替去离子水，这样生产的车用尿素无法满足使用要求。
    普通用水中的离子一般为溶解的电解质，包含如钙、镁、钾、钠等阳离子及碳酸根、硫酸根、氯酸根等阴离子。金属阳离子对SCR系统的催化剂有害作用，会造成催化剂中毒影响氮氧化物转化还原效率。
    用非去离子水生产的尿素溶液中的还会造成杂质含量超标，堵塞滤清器、尿素溶液输送管道和喷嘴，降低SCR系统雾化效果，杂质过多甚至还会损坏尿素泵。而尿素泵的价格可不便宜，从市场上了解到，尿素泵的价格接近万元。
    另外，非去离子水中所含有的离子和杂质会影响尿素溶液的碱度，在加热情况下会生成氨气溢出，降低氮氧化物的转化率。
    因此，为了避免不法厂商生产的尿素溶液损害处理器造成损失，用户应该购买符合国家标准的尿素溶液产品。

2、停用后处理器 高温尾气损坏尿素喷嘴
 我们再看后处理的另一个重要部件——尿素喷嘴，位于排气管中，长期处于高温环境中，而它工作时正是通过尿素溶液的循环进行冷却，如果得不到尿素溶液的冷却效果，尿素喷嘴也容易出现损坏的情况。
    柴油车国五车辆使用OBD诊断系统，检测尾气的氮氧化物排放是否超限，起到排放超标限制车辆行驶功率的作用。如果截断OBD，不添加尿素溶液，后处理器不工作容易被氧化。
    另外，如果SCR系统长期不工作，柴油车国五发动机为了降低PM排放调校偏向充分燃烧，也会造成氮氧化物排放升高。
    使用柴油车不合格尿素溶液以及截断OBD诊断信号两种做法，都会造成尿素泵、尿素喷嘴、催化剂等后处理系统的不可逆转损坏，并增加氮氧化物的排放。不仅会让用户损失近万元的后处理设备也会给环境带来很大的影响，最后反而得不偿失。

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