聚羧酸减水剂(Polycarboxylate Superplasticizer)是一种高性能，是水泥混凝土运用中的一种水泥。广泛应用于公路、桥梁、大坝、隧道、高层建筑等工程。

该品绿色，不燃，不爆，可以安全使用火车和汽车运输。

根据其主链结构的不同可以将聚羧酸系高效减水剂产品分为两大类:一类以或为主链,接枝不同侧链长度的。另一类是以为主链接枝不同侧链长度的聚醚。以此为基础，衍生了一系列不同特性的高性能减水剂产品。

在聚羧酸外加剂出现之前，有类外加剂，萘系磺酸盐甲醛缩合物，磺酸盐甲醛缩合物，氨基磺酸盐甲醛缩合物等。20世纪80年代初日本率先成功研制了聚羧酸系减水剂。新一代聚羧酸系高效减水剂克服了传统减水剂一些弊端，具有掺量低、保坍性能好、混凝土收缩率低、分子结构上可调性强、高性能化的潜力大、生产过程中不使用甲醛等突出优点。

在很多混凝土工程中，萘系等传统高效混凝土由于技术性能的局限性，越来越不能满足工程需要。在国内外备受关注的新一代减水剂，聚羧酸系高性能减水剂，由于真正做到了依据分散水泥作用机理设计有效的分子结构，具有超分散型，能防止混凝土坍落度损失而不引起明显缓凝，低掺量下发挥较高的塑化效果，流动性保持性好、水泥适应广分子构造上自由度大、合成技术多、高性能化的余地很大，对混凝土增强效果显著，能降低混凝土收缩，有害物质含量极低等技术性能特点，赋予了混凝土出色的施工和易性、良好的强度发展、优良的耐久性、聚羧酸系高性能减水剂具有良好的综合技术性能优势及环保特点，符合现代化混凝土工程的需要。因此，聚羧酸系高性能减水剂正逐渐成为配制高性能混凝土的首选外加剂。据报道，日本聚羧酸外加剂使用量已占所有高性能外加剂产品总量的80%以上，北美和欧洲也占了50%以上。在我国，聚羧酸系减水剂已成功应用仅在三峡大坝、苏通大桥、田湾核电站、京沪高铁等国家大型水利、桥梁、核电、铁路工程，并取得了显著的成果。

同时聚羧酸减水剂也存在一些问题:1.高温环境下保坍性不足;2.温度敏感性强，同种聚羧酸减水剂在不同季节施工，混凝土保坍性相差甚远;3.功能性产品较少，很难满足超高、超长距离混凝土泵送、负温施工、超早强混凝土的制备以及混凝土高耐久等要求;4.粘度高，在高掺合材、低水胶比混凝土配制中，混凝土粘度高，不利于施工;5.对砂石集料的含泥量敏感性强。 6.对机制砂适应也差，掺量敏感影响施工。

聚羧酸高性能减水剂的混凝土性能指标

1、与各种水泥的相容性好，混凝土的坍落度保持性能好，延长混凝土的施工时间。

2、掺量低，减水率高，收缩小。

3、大幅度提高混凝土的早期、后期强度。

4、本产品氯离子含量低、碱含量低，有利于混凝土的耐久性。

5、本产品生产过程无污染，不含甲醛，符合ISO14000环境保护管理国际标准，是一种绿色环保产品。

6、使用聚羧酸盐类减水剂，可用更多的矿渣或粉煤灰取代水泥，从而降低成本。

适用于高速铁路、客运专线、工业与民用建筑、道路、桥梁、港口码头、机场等工程建设的预制和现浇混凝土、钢筋混凝土及预应力混凝土。

特别适用于配制混凝土施工时间长，对混凝土坍落度保持要求高的工程，如核电工程。

掺量范围:一般情况下，折算20%含固量时掺量为胶凝材料重量的0.5~1.5%，推荐掺量为1.0%。