1、厂家代码区分：中国重汽使用的高压油管，在管接螺母上刻有烟台瑞驰公司的厂家代码“E201”;而返回的故障件有的刻有“E176”有的刻有“P5497AJ”明显不是中国重汽高压油管。

　　2、从图号字体来区分：中国重汽高压油管标刻记在管夹上的图号字体并不工整。I真品图号字样并不工整。II此f制品油管管夹上的图号字体比较工整，而正宗配件的字体没有这么工整。

　　中国重汽——四气门EGR高压油管识别方法3/4。

　　3、外形区分：返回的故障件许多外形与中国重汽高压油管不一致，详见图片。重汽用高压油管弯曲半径不同重汽用高压油管水平没有弯。不是重汽产品中国重汽——四气门EGR高压油管识别方法4/4。

　　4、中国重汽高压油管，全部在管体上有原材料的标识。而返回的故障件许多外形与我公司的一致，但是管体上没有标识。许多故障件虽然有标识但是选用材料是国产管,硬度不够，明显的假冒产品。

　　5、中国重汽高压油管管身光滑，拐弯处不存在螺旋状波纹。此f制油管拐弯处有螺旋状波纹有明显手感。(这是最明显的分辨方法)重汽高压油管拐弯处不存在螺旋状波纹，管身光滑。

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液压系统由哪些部分组成？

动力元件（油泵）、执行元件（油缸或液压马达）、控制元件（各种阀）、辅助元件和工作介质等五部分组成。

 1、动力元件（油泵） 它的作用是把液体利用原动机的机械能转换成液压力能；是液压传动中的动力部分。

 2、执行元件（油缸、液压马达） 它是将液体的液压能转换成机械能。其中，油缸做直线运动，马达做旋转运动。

 3、控制元件 包括压力阀、流量阀和方向阀等。它们的作用是根据需要无级调节液动机的速度，并对液压系统中工作液体的压力、流量和流向进行调节控制。

 4、辅助元件 除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件{主要包括： 各种管接头（扩口式、焊接式、卡套式，sae法兰）、高压球阀、快换接头、软管总成、测压接头、管夹等}及油箱等，它们同样十分重要。

 5、工作介质 工作介质是指各类液压传动中的液压油或乳化液，它经过油泵和液动机实现能量转换。液压系统就是通过介质实现运动和动力传递。

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通常把温度超过100°C的水称为高温水。 水的沸点随压力升高而升高, 故液态水的高温与高压紧密相关, 高温水实际就是高温高压水 。 在现代工业中, 有不少装置以高温高压水作为工作介质, 例如高压锅炉、 卡套接头等, 为了提高热效率,这些装置的工作压力已达到9.8MPa(100kgf/cm2)以上,少数称为临界锅炉的压力则达到29. 4MPa(300kgf/cm2),如果在这样高温工业条件下工作, 一旦卡套接头腐蚀后果会非常严重。如这些设备使用完全纯净的水,腐蚀性对一般普通材料卡套接头可能不严重, 但工业用的高温水中多少会含有氧、 盐类等杂质, 其腐蚀性会明显加剧卡套接头老化。

影响高温水的腐蚀因素很多,主要的有溶氧量、 pH值、过热、 C02含量等 。

①溶解氧  水中溶解氧是高温水腐蚀的首要影响因素, 有溶氧存在时还常会形成点蚀、缝隙腐蚀等局部腐蚀,因此,在实际操作中,必须尽可能降低水中含氧量 。

② pH值  在室温下,钢的腐蚀速率随水的 pH值增加而显著减少;同样, 在高温下,若提高水溶液的 pH值,钢铁就会形成稳定的 Fe304表面保护层而减少腐蚀 。

③过热  在蒸发管那样一些传热面上,由于水在表面沸腾并伴随有大量蒸汽泡产生, 金属表面附有蒸汽泡后, 热传导性变差, 易于进一步造成卡套接头局部过热 。 当气泡离去时因溶液流入又会使该处温度下降,气泡急剧生成和破坏,使金属表面处于温度的急剧交变状态(温差为10~15℃) ,金属表面的氢化膜层由此受到破坏,腐蚀加速。造成过热状态的另一个重要原因是垢层和腐蚀产物层附者于金属表面,使传热恶化,管壁温度上升,甚至发生卡套接头爆裂事故.局部过热,还会使水中的盐、碱浓缩,引起碱腐蚀,,

④ C〇2含量  二氧化碳溶于水后, pH值便会下降,当 pH值降至5.5 时, 铁的腐蚀速率开始剧增, 高温水中的碳酸盐受热分解后也会生成二氧化碳, 而在蒸汽动力设备中, 二氧化碳的主要来源为碳酸盐的热分解, 二氧化碳所造成的腐蚀, 多为均匀腐蚀, 腐蚀产物被水流或气流带走, 使水汽的品质降低。

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