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全国高铁广告发布13813861634高铁广告迎来地理灵活高价值受众群,城际列车往返于固定两地的属性决定了绝大部分乘坐人群的来自的区域,这给广告主选择投放哪些人群及地区提供了参考。如我国拟主要发展高铁的三个区域:环渤海地区、长江三角洲地区、珠江三角洲地区这均是我国经济最发达、发展最快的区域,高铁的票价和往返的区域决定了乘坐高铁的人群,高速铁路的站点因为渠道的区隔而成为高价值人群的聚集区域。新生代调研机构的市场调查结果也同样证明出,这些人群具有高学历、年轻化的特点,很多都是企业的白领以及企业的中高层管理者。不仅如此,更重要的是,高速铁路站点内的人群不仅仅是出行人员,依托于商务往来,还有很多送亲友、接送客户、接送领导的群体会出入于这个场所,而这些出行人群和其关联群体在社会阶层上有着同质性。
世界上首条出现的高速铁路是日本的新干线,于1964年正式运营。日系新干线列车由川崎重工建造,行驶在东京-名古屋-京都-大阪的东海道新干线,运营速度每小时210公里,最高时速290公里。
高铁采用车顶接火线,铁轨接零线的设计。这就是为什么我看到的列车都只接一根电线得原因。
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