产生凹陷的根本原因也是材料的过多聚集，但在模具的挤压之下，多余的材料没有时间和空间起皱，而是以接近正常光滑表面的形式保留下来。产生凹陷的具体原因如下：

            a. 压边力及材料流动条件不均匀，使得在接近拉深成形时局部材料过多流入。可采用调整压机封闭高度、调整压边圈四角压力、调整压机或模具上下压边面平行度、调整凸凹模间隙、调整凸模圆角半径、调整模具拉深筋/槛形状或位置、调整SVW-TS 料片压边面积等方法解决。

             b. 模腔成形表面形状配合不佳，凸凹模接触时在零件表面压出凹陷或硬印。应采用打磨和研配模腔形面的方法解决。c. 模腔内润滑剂过量聚集，形成油瘪塘。应使用发粘纱布等清洁模腔表面，去除过多的润滑剂。d. 模腔内空气来不及排出，形成气瘪塘。一般大平面零件（如车顶、发动机盖外板等）拉深时，都会在拉深模上模芯上网格状地布置直径约5mm的通气孔，使材料与上模之间的空气有排出渠道，以避免在零件表面压出气瘪塘。当通气孔被垃圾堵塞时，拉深件上就可能出现气瘪塘。可用工具将通气孔捅通；也可以降低冲次，使凸模芯与材料之间的空气有充足的时间排出，但这种方法是临时应急的措施。

        为了焊接牢固，在要焊接的工件上打凸点，可以使凸点在通电焊接前与平板均匀接触，以保证各点加热的一致，同时也可以确定焊接位置， 同样的，要进行焊接，要调好预压时间，保压时间，维持时间，休止时间，保证工件可以点焊牢固。

       点焊后在工件表面会出现焊疤，要用平磨机进行处理，压弧焊主要用于两工件较大，又要连接在一起时，或者一个工件的边角处理，达到工件表面的平整，光滑。压弧焊时产生的热量易使工件变形，焊接后要用打磨机和平磨机进行处理，特别是边角方面较多。

       工件在折弯，压铆等工序完成后要进行表面处理，不同板材表面的处理方式不同，冷板加工后一般进行表面电镀，电镀完后不进行喷涂处理，采用的是进行磷化处理，磷化处理后要进行喷涂处理。电镀板类表面清洗，脱脂，然后进行喷涂。

    在喷涂之后进入装配工序，装配前，要将原来喷涂中用的保护贴纸撕去，确定零件内螺纹孔没有被撒进漆或粉，在整个过程中，要戴上手套，避免手上灰尘附在工件上，有些工件还要用吹干净。

   装配好之后就进入包装环节了，工件检查后装入专用的包装袋中进行保护，一些没有专用包装的工件用气泡膜等进行包装，在包装前先将气泡膜裁成可以包装工件的大小，以免一面包装一面裁，影响加工速度;批量大的可定做专用纸箱或气泡袋、胶垫、托盘、木箱等。包装好后放入纸箱，然后在纸箱上贴上相应成品或半成品标签。

钣金件的质量除在生产制程中严格要求外，就是需要独立于生产的品质检验，一是按图纸严格把关尺寸，二是严格把关外观质量，对尺寸不符者进行返修或报废处理，外观不允许碰划伤，喷涂后的色差、耐蚀性、附着力等进行检验。这样可以找到展开图错误，制程中的不良习惯，制程中的错误，如数冲编程错误，模具错误等。