如果说买车是一件高兴的事情，那么汽车售后无疑是一件挺让人糟心的事。很多消费者抱怨，汽车销售告知汽车首保必须在其4S店保养否则，4S店不予承担三包责任。不过如今消费者无需再为此烦恼。根据2015年8月26日，〈机动车维修管理规定〉的决定》，新增第五条第二款：“托修方有权自主选择维修经营者进行维修。除汽车生产厂家履行缺陷汽车产品召回、汽车质量‘三包’责任外，任何单位和个人不得强制或者变相强制维修经营者。”　　这意味着该《规定》实施后，消费者可以自主选择车辆维修地点，而汽车生产及其授权销售、维修企业不得以汽车在“三包”期限内选择非授权维修服务为理由拒绝提供维修服务。

　　防火、防盗、防4S店的套路

　　4S店，这个名字往往是令人“又爱又恨”，爱是因为它是由汽车厂家授权的维修店，能够保证维修配件的品质;而恨则是因为现在的4S店大多数都会在消费者来店保养的时候或多或少的坑下消费者，为车主提供一些完全不必要的保养项目，获取暴利。

保养的关键项目

　　（1）刹车片

　　刹车片一般来说，当车辆行驶至4—6万公里就要更换了，对于驾驶习惯不好的车主来说，更换行程相应会缩短。如车主看到前方红灯，不收油反而加油，之后采取拖刹办法等待绿灯放行，就属于此类习惯。此外，如果主车不做保养的话，就不可能及时发现刹车皮变薄或者完全被磨损。如果磨损的刹车皮没有及时更换，车辆制动力会渐渐下降，威胁到车主安全，而且刹车盘也会被磨坏，车主的维修费用相应大增。以别克为例，如更换刹车皮，费用只需563元，但如果连刹车盘也被损坏的话，整体的费用将会达到1081元。

二手车市场运行状况的改变：百花齐放 中国二手车从2000年开始出现这样的一种迅速发展的征兆之后，随着时间的推移，增幅体现了一个快速增长的态势，二手车市场的发展基本上延行了一个40度的曲线在增长，这样一条曲线预示着二手车在未来会有更打更光明的前景。

在二手车的经营模式上，二手车行业的经营服务模式呈现了一个百花齐放的这样一种态势，为未来的二手车行业的繁荣、二手车市场的发展和满足广大消费者对二手车的不同的诉求起到了更加重要的作用。

二手车经营主体和服务主体也在发生着变化，品牌二手车商、4S店的二手车经营以及二手车电商的平台构成了现阶段主流的经营主体，而在服务主体方面看到既有传统的有形交易市场，二手车的物流平台、二手车经纪公司也有新兴的二手车服务平台、金融服务平台，为二手车市场发展保驾护航的这样一种体系。

中国二手车行业在今年将迎来千万辆时代，二手车交易将突破之前所遇到的瓶颈，而在此基础上，不需要更长的时间，就能够达到一个新的亮点，从1979年的*辆二手车的交易，到1000万辆的交易，用了30多年的积累，但是从1000万辆到2000万辆，也许五年，在2019年或2020年就有可能实现第二次跨越，达到2000万辆的交易规模，而在那个始点上，也许中国的二手车市场就会进入一个成熟发展的起步阶段，因为在那个始点上汽车市场有可能出现新车与二手车交易1：1的比例关系，这是一个标志，这是一个信息，这是一个信念。

当然，在未来的二手车发展进程当中，二手车市场将呈现出二手车流通电商化、二手车流通相关服务的一体化、二手车认证品牌化、二手车交易服务的专业化、二手车售后服务的连锁化以及二手车交易过程透明化六大趋势。