浅析挖掘机维修方式的分类及选择 浅析挖掘机维修方式的分类及选择
重庆钢佳力工程机械维修有限公司位于重庆市白市驿净龙工业园区。是国内专业的进口工程机械维修厂家之一。拥有国内先进的液压系统调试台和电脑诊断仪。公司成立以来，始终本着以人为本的企业理念，获得了广大客户的支持与信赖。目前发展已具规模、专业的技术维修团队、拥有专业的先进维修设备是公司发展的主要动力。如今已发展成为国内进口工程机械维修厂家之一。
钢佳力挖掘机维修为大家分析挖掘机维修方式的分类及选择：
一、挖掘机维修方式的分类
挖掘机从维修方式上来看初步可以分为以下三大类：
1.1事后维修：挖掘机在使用中发生了故障才进行维修称为事后维修。当停产损失较小，只需调整或更换易损件即可排除故障时，采用此种维修方式比较经济。
1.2预防维修：从预防的观点出发，在故障出现之前进行预防性的维护与修理称为预防维修。预防维修包括日常维护、设备检查和预防性修理三个方面的工作。日常维护可防止或推迟挖掘机劣化，定期或不定期地对挖掘机进行检查、监测和诊断，及时发现故障征兆、进行修理，避免造成突然停工损失。
1.3改善维修：这种方式是根据故障记录和状态监测的结果，在修复故障部位的同时对挖掘机性能或局部结构加以改进，旨在克服挖掘机的先天不足，改善设备性能，减少故障，但不能补偿挖掘机的无形磨损。
二、挖掘机维修方式的选择
如果从维修费用、停工损失、维修组织工作和维修效果等方面去衡量，每一种维修方式都有它的优点和缺点。从故障的发展过程看，有磨损型的规律性故障，即磨损程度与时间有关。还有偶发型的随机故障，即发生故障的概率与时间无关。这两种故障中均包含有发展期和无发展期的两种故障。规律性并有发展期的故障，如连接件、轮胎等的磨损性故障。因其有规律，故障发展过程中有征兆，可以预测、观察和记录，故易采用状态维修。此外，也可采用定期维修。规律性但无发展期的故障，如疲劳断裂、电器元件损坏等，当出现在重点零、部件上，采用事后维修较经济。偶发性有发展期的故障，较典型的如轴承，虽然某个轴承出现故障是随机的，但它是有发展期的，可测出其故障征兆及时维修或更换。
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浅析挖掘机发动机油门控制器系统的故障诊断 浅析挖掘机发动机油门控制器系统的故障诊断
挖掘机发动机油门控制器系统的故障诊断,总结如下：
一、调速器电位器异常
（1）发动机油门控制器有故障。
（2）油门操纵旋钮有故障。
（3）调速器电机有故障。
（4）相关线路接地，与其他线束接触。
二、 电源系统或控制器异常
（1）发动机油门控制器有故障。
（2）启动开关有故障。
（3）蓄电池继电器有故障。
（4）相关线路短路、接触不良或断路。
三、调速器电机内短路
（1）发动机油门控制器有故障。
（2）调速器电机有故障。
（3）相关线路短路。
四、蓄电池继电器异常
（1）蓄电池继电器有故障。
（2）相关线束与其他线束接触。
五、调速器电机线束断路
（1）发动机油门控制器有故障。
（2）调速器电机有故障。
（3）相关线路短路。
六、油门操纵旋钮异常
（1）发动机油门控制器有故障。
（2）油门操纵旋钮有故障。
（3）相关线路短路，与地接触。
七、第' 号油门信号不正常
（1）发动机油门控制器有故障。
（2）液压泵控制器有故障。
（3）相关线路短路、断路、接地。
八、 发动机不启动
（1）启动电机有故障。
（2）蓄电池继电器有故障。
（3）启动开关（端子B——C 之间）有故障。
（4）启动开关（端子B——BR 之间）有故障。
（5）蓄电池电容量太低。
（6）相关线路接触不良、断路。
九、 不能自动升温
（1）发动机油门控制器有故障。
（2）连杆调整不当。
（3）相关线路断路，接地。
十、发动机运转不稳定
（1）调速器电机与喷油泵之间的连杆调整不当。
（2）喷油泵有故障。
（3）调速器电机有故障。
（4）启动开关有故障。
（5）相关线路接触不良，短路，接地或与其他线束接触。
十一、发动机较高转速太低
（1）喷油泵有故障。
（2）调速器电机有故障。
（3）连杆调整不当。
（4）相关线路接触不良，短路，接地或与其他线束接触。
（5）启动开关有故障。
十二、 发动机不熄火
（1）喷油泵有故障。
（2）调整器电机连杆调整不当。
（3）调速器电机有故障。
（4）发动机油门控制器有故障。
（5）启动开关有故障。
（6）相关线路接触不良或与其他线束接触。
以上是由钢佳力挖掘机维修为您总结的关于挖掘机发动机油门控制器系统的故障的原因总结，希望对大家有所帮助！
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挖掘机维修小编浅析造成挖掘机柴油机铜套渗漏的原因
今天，挖掘机维修小编给大家分析下挖掘机柴油机铜套渗漏的原因有哪几个方面？希望能帮助到大家。
1、铜套破裂导致渗漏.大部分原因是由于没有按照生产厂家要求的型号添加冷却液或使用了伪劣的冷却液,铜套被腐蚀而破损.
2、更换铜套时,接触面处理不当而造成渗漏.主要是由于在更换铜套时,铜套与缸盖的镶嵌表面没有处理好,有毛刺或污物存在,造成铜套镶嵌不紧密,经过一段时间的高温和振动后产生缝隙,导致渗漏.
3、柴油机的使用和保养不当而造成渗漏.由于该挖掘机已使用多年,其部分电器老化严重,冷却液温度传感器已失灵,而驾驶人在操作中并没有及时发现,造成柴油机在冷却液缺失后产生高温,气缸盖与铜套因材料不同,膨胀系数也不同,从而相互之间产生缝隙,并出现渗漏.在柴油机停止工作时,柴油和冷却液的压力均消失,此时即使拆下气门室盖及气门摇臂和单体泵,肉眼也无法观察到铜套表面和镶嵌部位是否有破损和泄漏的地方.我们从压力油的渗透性得到了启发,既然有压力的柴油可以渗入冷却液中,加压的冷却液也能渗人柴油油道,而且给散热器加压容易实现,加上拆下单体泵后的柴油油道已暴露在外面,这样很快就能观察到泄漏的部位.
该挖掘机使用双泵双回路、负流量、先导控制液压系统，左、右侧行走马达分别由结构完全相同的主泵单独供油，每侧行走马达供油的油流方向由左、右侧行走先导阀操纵换向阀进行控制。
因左侧与右侧行走液压回路完全相同且相互独立，本文以一侧行走液压回路为例，介绍该挖掘机行走液压回路组成与原理。该挖掘机右侧行走液压回路主要由主泵1、先导泵2、主溢流阀3、行走先导阀4、先导溢流阀5、行走阀6、负流量反馈阀7、回转接头8、平衡阀9、前进制动单向阀10、后退制动单向阀11、缓冲溢流阀12、高低速阀13、制动缸14、减速器15、高低速缸16、行走马达17等组成，如附图所示。其中平衡阀9、前进制动单向阀10、后退制动单向阀11、缓冲溢流阀12、高低速阀13、制动缸14、减速器15、高低速缸16、行走马达17等安装在行走马达减速器总成内。
该挖掘机左、右侧行走马达17分别由主泵1的前、后泵供油，额定压力均为36MPa。
