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除了电路的原因，油路也是一个常见的导致不着车的原因，那么，又该如何判断是油路故障导致打不着车呢？

如果在拧开启动钥匙能听到启动电机很有力的转，并且发动机并没有不正常的机械摩擦的声音，那么大致可以判定为油路的原因。直喷车的油路的检查要比电路简单一些，对于一些电控高压共轨的发动机检查起来就比较复杂了。一般可以从下面几步来检查。

1、检查是否有足够的燃油

首先检查油箱是否有油，可能大伙儿会觉得这一步太不可思议了，但事实上因为油箱没油而打不着车的用户不在少数。

油表良好的车可以通过油表观察油箱油量，不过小编建议在这个时候还是通过油箱油位标尺或是打开油箱盖来检查油箱是否还有足够的燃油，毕竟油表也是会故障的。

2、油水分离器放水

在确定油箱存有足够点火的柴油后，下一步就是油水分离器了，事实上很多机主并没有每天给油水分离器放水的习惯，如果恰好使用的油品质量不高的话就可能由于柴油水分过多而无法启动了。油水分离器一般有红色的浮标，这种浮标密度介于柴油个水之间，所以会浮在水面上且处于柴油地步，当观察油水分离器浮标处于中间时，要及时拧开油水分离器底部放水螺栓放掉水分，对每个油水分离器都该是如此操作。

3、发动机排空气

在排除柴油中水分过多的原因后，如果还无法着车下一步就要检查是否是柴油中混入空气了，首先找到手油泵的位置，不同品牌的发动机手油泵安装位置不同，有的是安装在柴油泵附近，有的是外加了电子油泵所以就不需要手动排空气，目前在售大部分挖掘机手油泵安装在油水分离器上方，拧松手油泵旁边的放气螺栓，用手按动手油泵，直到放气螺栓出来的全是柴油，再把放气螺栓拧紧就完成了排空气的工作了。

一般情况下，检查完电路和油路都可以着车了，这个时候如果还是不着车就该考虑机械原因了。

旋挖钻机在每完成一个桩孔的施工都需要进行清孔操作，但是有时我们没有采取正确的措施可能就会延长清孔的时间，我们搞旋挖钻机的可以说时间就是金钱，耽误一会可能就少打几米的桩，所以我们一定要提高工作效率。那么，采取怎样的清孔措施可以有效的减短清孔时间呢？

旋挖机施工时泥浆循环场地往往受到限制，可将相邻的护筒链接起来，泥沙有足够空间及时，必要时采用泥砂分离器；

控制好泥浆指标，确保泥浆中泥砂能及时沉淀，储浆池中泥浆经过多次使用后质量变坏，施工时也需不断调浆，确保浆体质量；

孔钻至设计标高后，提起钻斗，静止一段时间让孔内粗砂沉淀，再用钻斗掏除沉渣，减少留在孔内的泥砂。

旋挖转机的吊臂一般长达十几米甚至几十米，操作稍有不当，极易引起重心失控翻车，旋挖钻机翻车事故的原因以及如何避免此类旋挖钻机事故呢？

1、回填的泥浆池以及留有较深空孔的回填孔未做标记回填的泥浆池，桩顶做出标记，如果地势恶劣不要逞强或怕麻烦，该落桅就落桅，前方路况不确定可试探走机，直机时应根据路况不断调整钻机重心。

预防措施：每次走机时根据路况不断调整钻机重心，如：变幅位置，桅杆后倾角度。桅杆左倾，右倾角度。钻杆提升高度。回转上车位置；如果前方路况不明确，可快速下放主卷，让钻斗试探路面。

2、便道狭窄一般便道都很窄，当路边被雨水或河水泡软后几乎没有承载能力。而且多数翻车都是虚假路面导致（看上去是实的，但实际上是虚的）。

预防措施：要有足够的承载力，和足够的宽度，才能进行行走通过。

3、钻进的时候塌孔

没有按照地质，地下水调制泥浆，或者地下水位高。较为丰富，造成护筒周围逐渐塌方，直到塌到钻机履带底部，造成履带悬空（地表地质为粘土）

预防措施：有塌孔预兆，要及时处理后方可重新开钻。

4、大板车对钻机未做绑扎，转弯过急，上下板车未对准预防措施：旋挖钻机在运输过程中，板车停车位置应是平坦而坚硬的地面，板车转弯的时候不应该过急。

5、履带未伸开，挂钻杆回转预防措施：严格按照操作规程，履带先展宽后再挂钻杆。