在修筑高速公路等路面施工中，通常也会用到我们的旋挖机，在这个过程中也会有一些问题，这里总结了几点在公路工程施工中需要注意的事项，来给大家分享一下。

使用旋挖钻机在公路工程施工，一定要控制好钻斗在孔内的升降速度，否则有可能会造成孔壁冲刷甚至坍塌；

要根据钻孔的阻力大小，考虑必要的扭矩，来决定钻斗的合适转速；

为了防止孔壁坍塌我们要确保孔内水位高出地下水位的2m以上；

不管孔内有无地下水和表层土质的情况，都得设置表层护筒，护筒至少高出地面30cm；

护筒插入到预定深度之前，均需使用钻头的铰刀；

为了防止钻斗内的砂土掉落孔内而使稳妥定液性质变坏或沉淀的液底，斗底铁门在钻进过程中始终保持关闭状态。

近年来，我国对于基础设施建设投入非常大，也给工程机械带来很大的机遇，旋挖机也逐步在公路工程中被大量使用，也是个巨大的机遇。

重庆古岩工程机械有限公司为古河破碎锤、古河液压钻机重庆地区授权总代理，负责古河破碎锤、古河液压钻机在重庆整机销售及售后等相关业务；另外公司服务于重庆及周边的挖机用户，公司承接液压破碎器改造及维修、挖机维修、打桩机、潜孔钻、抓石器、抓木器、铣爆头、松土器、矿山粉碎用具、二手破碎器交易等业务。公司拥有专业的销售及服务团队，服务工程师多名，公司专用服务车多辆。公司服务宗旨：您的满意，就是古岩的收益！信誉之上！

小型旋挖钻机发动机出现捣缸的前兆。我们人出现之前会有些前兆比如嗓子难受、鼻子不畅等，同样道理，小型旋挖钻机出现故障之前也会告知我们，比如发动机出现捣缸故障前会有一些前兆，提前告知我们故障即将来临，如果我们及时处理就可避免故障反之我们将会面临维修设备造成财产损失、影响工程进度。

小型旋挖钻机发动机出现捣缸故障前曲轴箱会有“哒哒”声，我们一般称为“敲缸声”，这时候机油的压力会下降，如果急加速会更加明显。我们发现这个问题后应该立即停机检修，更换损坏的螺栓等零件，因为捣缸是由于连杆螺栓松退，连杆轴间隙过大造成螺栓松脱成折断所致。但如果我们能听到敲缸声，但是机油压力是正常的，则不是捣缸的预兆。

当我们发现一些旋挖机故障预兆时应当停止工作，判断原因，及时作出处理，以免发生故障给我们带来不必要的损失

旋挖钻机的动力头减速器是使用过程中维护的重点部位之一,减速器工作状态的好坏直接影响主机的性能,因此应合理维护、修理。

1、润滑油位由于减速器的内部齿轮以及轴承等部件在工作时高速旋转，所以各运动部件在运动时必须能得到充足、清洁的润滑保证，否则各传动部件会过早失效，造成系统瘫痪。在使用过程中应时刻注意减速器油位以及润滑油的清洁情况。当油位低于规定时应立即补充，润滑油太脏时应及时更换。

2、润滑油的温度减速器在高温的夏季或连续输出功率较大时，油温会很高。普通润滑油在超过100℃时，其润滑性能及油膜质量明显降低，这将导致减速器内部齿轮、轴承磨损加剧，齿轮出现早期点蚀现象，影响使用寿命。此时，可以通过选用高等级润滑油和缩短换油周期，或通过在两个螺塞位置增加外接油管，强制循环冷却润滑油的办法解决。在冬季施工时环境温度较低，系统刚开始工作时，减速器的油温也很低。润滑油在低于0 ℃时，其润滑性能明显下降。此时可以通过对减速器润滑油加热的办法提高润滑油的温度，或空载运转一段时间待油温升高后再加载工作。

3、通气孔在减速器的上部设有通气孔，目的是保证运转过程中减速器内外压力的平衡，所以必须保证减速器的通气孔畅通，周围不要设置障碍物。当周围环境沙尘较多时，应用纱网将其罩住或更换性能较好的空气滤清器。当通气孔被堵不畅通时，减速器内部压力加大，润滑油会从输入或输出端的油封处渗漏，造成油位下降和周围环境污染。

4、连接螺栓减速器在工作时，输出转矩较大，且长期处在冲击、振动的环境下，减速器的连接螺栓以及减速器和外围系统的连接螺栓容易松动。因此应及时检查各连接螺栓的紧固情况(连接螺栓处应加弹性垫或采取其他可靠的防松措施)。