发展历程早期增压缸技术源于德国，重要技术是防补油过满装置消除了增压缸的补油问题。增压缸内的卡环限制了储油活塞移动，当增压缸加油过满，多余的油会从减压阀排放出去。同时德国TOX的缸，弹簧具有双重功能，既可使增力活塞回到起始位置，又能使储油腔产生预压力，从而在增压缸气路关闭时，储油腔中的油也能保证一定的预压，保证了缸在任何安装方向和位置都能可靠地工作。这种弹簧装置，对降低气液增压缸在工作时的空气消耗做出了非常杰出的贡献。它的缺点是缸非常的重，安装、维修和操作也不太方便，价格也非常昂贵。

现在增压缸的运用越来越广泛。而我们在使用增压缸时应该注意哪些呢？增压缸应该在什么环境下工作呢？由于气液增压缸操作速度有一定限度，它的工作温度都应该控制在-5℃~60℃之间，在使用时要按照操纵仿单来工作，在工作中要想保证增压缸能正常运转。应该注意如下两点：

一、在使用时注意增压缸的工作环境，缸在设计时工作环境内的温度已定，若因工作需要变换工作环境，超过温度需与增压缸技术相关职员处联系。 因为缸中的部门元件为铁质，所以请不要将其置于工况环境特为复杂的环境内使用(如有化学物质的接触环境)，另请在缸前端加装有效的空气处理元件(三点组合)并接时加油润滑及排水处理。正常气压范围内使用，缸在正常使用时工作气压必须要按照检修讲演中划定的工作气压范围内工作，不得超过划定的工作压力。以上是简析气液增压缸的一些相关特点过程，也可以从其它不同的角度进行理解。

二、保证增压缸的清洁卫生:在将增压缸接入气路前，请先将管路及元件内的灰尘等杂物清除，以免降低增压缸的使用寿命。不可擅改加其它液压油，增压缸在设计时所选用的液压油介质为 VG68#抗磨液压油，不可撤擅自改用其它液体介质。

1.哪种增压缸最快？其优点与缺点有哪些？

在我司所有增压系列产品中，增压缸的速度较同类增压缸速度要稍快些（因为增压器要通过油管来连结通路） ！在所有增压缸里，要数JLD、JLF系列产品的速度最快！同型相比，最慢的要数JLCF总行程可调型增压缸！而JLD与JLF相比， 速度两者相当，但JLD时间用长了后，需专业技术人员补油作业，而JLF系列产品，自带补油筒，故障率低；

2.哪些增压缸是属于油气隔离型增压缸？又是怎样定义的？  

定义：油气隔离型增压缸，是指当B气口通气时，压缩空气不是直接驱动液压油动作；而是，由压缩空气先驱动压油活塞作动，再由活塞推动液压油进放预压腔； 优点是：液压油不会雾化、电磁阀不会带油从而汅染设备、动作速度相对较快点等；

在我司所有增压缸中，JLCJ、JLDC、JLFA、JLFB等是属于油气隔离型增压缸！

3.哪些增压缸可以带预压（总）行程磁性可调？

在我司所有增压缸中，JLC等系列增压缸都是可以带磁的，但相对来讲，操作起来成本较高，需将预压活塞及铁缸筒更换成ST304#不锈钢缸筒才可达到（因为，不锈钢材料贵且特别难以加工）；相对来讲，如客户安装空间允许，建议业务人员极力推荐“JLF”系列增压缸，因为，相对来讲，JLF系列增压缸带磁操作较简单，而且在使用中故障率较低！

4.回程拉力是否可以达到？

在与客户一起选型过程中，一定要注意“回程拉力”这个因素，很多做了很多年的老业务都会犯栽在这个点！

5.动作频率与气压系统的兼容性？

因为压缩机一般是在0.4-0.8Mpa之间工作，所以，为了确保增压缸工作的稳定性,建议您尽可能地支持客户在减压过滤器与增压缸之间并联加装一储气筒；

6.预压行程即总行程；

前面再三讲过，这里再讲一次，总行程即预压行程，而非：“总行程=预压行程+增压力行程”之和！！

7.在我们选型中，考虑气压的波动及机器的适用性；

一般都会将增压缸的出力吨位放大些；但，在客户应用中，可能需恒压或用不上选型中的大出力吨位，这种问题的解决方案，一般是在增压段的”D”气口处加装一个减压阀，但在使用减压阀时，需注意阀体是否可逆向排气；

8.一定需要注意客户使用的外部环境及有无特殊要求？

9.如果，客户选用的是油气接触型增压缸，强烈建议客户在增压缸前的气源处理元件，不可用两点组合或三点组合，而改为减压过滤阀；