挖泥船同步发电机的自动并车装置会自动检测和调整并车的三个条件参数，使之满足要求，并考虑到主开关合闸动作时间，在整步点提前一个时间或相角发出合闸指令，然后进行均功(或功率成比例)操作。挖泥船同步发电机的自动并车装置包含手动操作的全部逻辑程序，并具有下列功能。
(1)判断待并发电机与电网的电压差、频率差和相位差，当任一条件不符合并车要求时，实现闭锁，不允许发出合闸指令。
(2)检测待并发电机与电网的频率差，并根据频差的大小和方向，自动对待并发电机发出调频信号，使频差缩小，直到满足频差条件为止。
(3)当电压差(电压条件不满足时，由电压调整装置手动调整)、频率差在允许范围内时，自动相位条件，待相位条件满足后才允许发合闸指令。
(4)发出合闸指令要有提前量，提前量为发电机主开关的固有动作时间，以保证合闸瞬间有小的合闸相位角，并使并车冲击电流较小。
早期运用分立元件或部分集成电路构成的船舶同步发电机自动并车装置形式上是一个独立单元，只有调节频差、监视电压差和相位差的功能。它实质上属于半自动化范畴，称为模拟式自动并车装置。随着微电子技术和微机控制技术的不断成熟，大部分挖泥船电站都装有微机控制装置、PLC等自动控制系统，大型复杂的挖泥船电站系统中更采用了功率管理系统，因此自动并车装置不再是一个独立装置，而是挖泥船电站自动控制系统的一个单元或一部分。
挖泥船管理人员应根据不同的修理类别制订和提出不同的修理计划。
1)修理项目的确定。 对于在挖泥船运行期间引起的突发事故影响作业修理项目，需要提出“航修”，它带有抢修性质，时间上要求比较紧。“检修”的修船时间较长，可以根据挖泥船电气设备的总体情况，适当多提一些修理项目，如配电板的检修、整定，发电机的检修，起货机、舵机和锚机电力拖动系统的检修等。如果是“小修”，则只能修理一些主要项目。修船时，除了厂修项目外，应根据实际情况安排好船上的自修项目，如电动机的清洗、解体、船舶照明系统的检修等，能自修解决的项目应尽量自修。
2)电气设备的检验。 挖泥船电气设备的检验由船检决定，分为临时检验、期间检验和定期检验三种。
(1)电气设备临时检验的项目：在电气系统更换重大设备或经重大故障修理后，均需进行临时检验，可根据设备的具体情况进行局部或全部检验。临时检验后，需编写检验签定书。
(2)电气设备期间检验的项目：正常使用的电气设备一般只需进行外部检验；修理过的电气设备应进行效用试验；应急电气设备与报警系统均应进行效用试验。期间检验后，应编写检验鉴定书。
(3)电气设备定期检验的项目：对挖泥船发电机、舵机、锚机、消防泵、舱底泵及挖泥船的电力拖动控制系统均需进行效用试验，并测量其绝缘电阻；应检验配电板、配电网络、应急照明、各种报警系统是否符合安全使用的技术条件。定期检验后，应编写检验鉴定书。
斗轮式挖泥船清淤设备
下面为大家介绍一下斗轮式挖泥船的三缆定位系统：
三缆定位系统是目前世界上斗轮式挖泥船使用最为成熟的一种定位系统。
三缆定位系统通常指的是三口定位锚和三根定位缆。分别为：尾锚、左边锚、右边锚、尾缆、左边缆、右边缆。三缆定位系统需要三部绞车来收放三根锚缆，以三缆定位缆筒围中心来固定船舶的位置。
斗轮式挖泥船在作业时，三缆定位系统与横移锚系统相互配合，实现了船舶的摆动和向前移动。三缆定位尤其适合在深水区作业使用，但是由于其本质为柔性定位，所以它最适合在挖掘较松软的泥土时使用。当然也可以用于挖掘硬质泥土，但是在挖掘硬质泥土时，船身通常会发生距离抖动，影响力挖掘的稳定性。且三缆定位时，占有水面面积大，不宜在小面积水域使用。
下面为大家介绍一下润滑油对挖泥船的重要作用：
1、清淤机械的体积和油箱的容积都小，所装的润滑油的量也少，工作时油温较高，这就要求润滑油有较好的热稳定性。
2、因为河水的环境恶劣，煤尘、岩尘、水分较多，润滑油难免受到这些杂质的污染，所以要求挖泥船润滑油要有较好的防锈、抗腐蚀、抗乳化性能；要求润滑油当受到污染时，其性能变化不会太大，即对污染的敏感性要小。
3、露天的挖泥船冬夏温度变化很大，有的地区昼夜温差也大，因此要求润滑油粘度随温度的变化要小，既要避免在温度高时，油品粘度变得太低，以致不能形成润滑膜，起不到应起的润滑作用，又要避免在温度低时粘度太高，以致起动、运转困难。 4、对于某些清淤机械设备，特别在容易发生火灾事故的矿山中使用的一些机械、要求使用抗燃性好的润滑剂（抗燃液），不能使用可燃的矿物油。
5、要求润滑剂对密封件的适应性要好，以免挖泥船密封件受到损坏。
青州市鼎科机械设备有限公司是知名的工程设备制造企业，我公司位于古九州之一的青州，我公司致力于挖泥船、清淤船、采砂设备的生产制造，以及各种型号的挖泥船出租、租赁和清淤疏浚工程的项目总包，我公司生产的挖泥船有良好的口碑，一直是清淤疏浚工程中的不二选择。
挖泥船在施工的过程中利用转动的方式去松河底土壤，与水混合成泥浆。一般使用的吸泥管在生产的过程中有挖泥、输泥、送泥等这些都是自身连续完成的。一般它的生产的效率非常的高，它每小时40-400m3/h，挖深3-10m，如今的挖泥船有5000m3/h，挖深可达35m。但是它适用于风浪小，流速比较慢，低湖。一般定位的方法也很多，目前的采用是GPS，特别是近海航道，其方法简单易行，准确度也非常的高，是今后发展的可选方向。在公开的时候必须要做好准备工作，比如定位穿。在附近一定要调整好船。如果说遇到水流流速比较的大或者土质较硬的，一定奥定桩稳住船位。为了减少了减少抛、移锚的时间，可沿挖泥前进方向按一定间距抛设若干对左、右锚。挖泥时最简单的前移是利用两根钢桩轮流交替插入水底，作为船体摆动中心，收放左右锚，摆动绞刀，一方面按扇形挖泥，一方面移船前进，称为双桩前移横挖法。 同时挖泥船在进行开挖的时候，一定要注意，挖槽边坡需要设计，计算放坡宽度，按矩形断面来开挖，若泥巴层较厚，应分层按照阶梯来开挖，挖槽自然倒塌。
