济南畅辰汽车零部件有限公司位于中国重型汽车工业的摇篮中国济南，公司依托于中国重型汽车工业集团有限公司山东科技大学哈尔滨工业大学等科工教研单位长期致力于汽车电驱动技术的研发生产制造，公司产品间接或直接配套至重汽，潍柴，玉柴，锡柴，康明斯等主机厂并随整车出口至国外，我们愿以过硬的质量，真诚的服务。

驱动齿轮与飞轮齿圈不能啮合

①起动机单向啮合器弹簧不起作用;驱动齿轮损坏

②飞轮螺丝松动

③飞轮齿圈损坏

起动机间歇工作

①蓄电池亏电较多

②起动继电器或组合继电器触点接触不良

③起动机电磁开关触点接触不良或电磁开关线圈有间歇短路

济南畅辰汽车零部件有限公司  我公司优势供应奥龙、德龙、豪沃、北奔、红岩、杰狮、斯堪尼亚、大宇等起动机、发电机、空压机.详情欢迎来电咨询

电动机构成

电动机由磁场（定子）、 电枢（转子）和整流子组成，为了增大扭矩采用多极磁场，常见有4个磁场。当 电流通过电枢线圈时，整个线圈会受到一个转矩而转动。由于直流电动机通电后会产生一种反电动势，并与 发动机转速成正比，与扭矩成反比，因此能满足发动机起动时的要求。起动机 起动电流很大，因此，操作时启动时间一定要短。

减速机构

减速齿轮机构的驱动齿轮与发动机飞轮接合而启动发动机，采用单向 驱动方式。当电动机上的小齿轮的转速高于发动机飞轮齿圈的速度时，电动机带动发动机转，当发动机的转速高于电动机时，它们之间的动力传递关系自动解除。

减速起动机主要由电磁啮合开关，减速齿轮，电动机、起动齿轮（小齿轮）及单向啮合器等部分组成。

起动机起动继电器

起动继电器的结构简图如图左上角部分所示，由电磁铁机构和触点总成组成。线圈分别与壳体上的点火

开关端子和搭铁端子“E”连接，固定触点与起动机端子“S”连接，活动触点经触点臂和支架与电池端子

“BAT”相连。起动继电器触电为常开触点，当线圈通电时，继电器铁心便产生电磁力，使其触点闭合，从

而将继电器控制的吸引线圈和保持线圈电路接通。

三、东风EQ1090型汽车起动电路

东风EQ1090型汽车使用的是QD124型起动机，为电磁控制强啮合式起动机，采用滚动式单向离合器、驱动齿

轮为11齿，额定功率为1.5kw，其起动电路如图10-4所示，包括控制电路和起动机主电路。

  1. 控制电路

控制电路包括起动继电器控制电路和起动机电磁开关控制电路。

起动继电器控制电路是由点火开关控制的，被控制对象是继电器线圈电路。当接通点火开关起动挡时，电

流从蓄电池政界经过起动机电源接线柱到电流表，在从电流表经点火开关，继电器线圈回到蓄电池负极。

于是继电器铁心产生较强的电磁吸力，是继电器触点闭合，接通起动机电磁开关的控制电路。

 2. 主电路

? 如图中箭头所示，电磁开关接通后，吸引线圈3和保持线圈4产生强的电磁引力，将起动机主电路接通。电路为

         ：

         蓄电池正极→起动机电源接线柱 → 电磁开关→ 励磁绕阻 → 电枢绕阻→

             搭铁→ 蓄电池负极，于是起动机产生电磁转距，起动发动机。