根据试验，普通路面潮湿状态下防滑阻力为45（bpn值），彩色路面新铺装后潮湿状态下防滑阻力为78（bpn值），车辆磨损后潮湿状态下防滑阻力仍可达到76（bpn值）。从试验数据可见，彩色路面的防滑阻力比普通路面提高了68%。二是，彩色路面铺装是在原路面上形成5mm的凸起面层，使车辆通过瞬间产生轻快震动，提醒驾驶员需减速度行驶。三是，通过色彩与路面颜色形成强烈反差，给驾驶员在视觉上造成冲击，从而达到提高驾驶员注意力，采取有效措施减速慢行的效果。

填隙碎石的单层铺筑厚度宜为10～12cm，大粒径宜为厚度的0.5～0.7倍。用作基层时，大粒径不应超过53mm；用作底基层时，大粒径不应超过63mm。填隙料可用石屑或大粒径小于10mm的砂砾料或粗砂，主骨料和填隙料的颗粒组成可参照有关规范的规定。

级配砾石或天然砂砾用做基层或底基层，其颗粒组成应符合相应的试验规程的要求，且级配宜接近圆滑曲线。

透水混凝土路面：作为一种新的环保型、生态型的道路材料，具有以下的功能：

    透水混凝土路面具有透水性，下雨时能较快消除道路、广场的积水现象；当集中降雨时能减轻城市排水设施的负担，防止河流泛滥和水体污染。

    防止路面积水，夜间不反光，增加路面安全性和通行舒适性。

   透水混凝土路面的透水性，能使雨水迅速渗入地下，还原地下水，保持土壤湿度，维护地下水及土壤的生态平衡，又能避免因过度开采地下水而引起地基下沉。