下面介绍一下清淤船的日常维护的方法：
对清淤船实行定期维护保养的目的是，减少机器的故障，延长机器使用寿命；缩短机器的停机时间；提高工作效率，降低作业成本。
1、燃油的管理
要根据不同的环境温度选用不同牌号的柴油,柴油不能混入杂质、灰土与水，否则将使燃油泵过早磨损；劣质燃油中的石蜡与硫的含量高，会对发动机产生损害；每日作业完后燃油箱要加满燃油，防止油箱内壁产生水滴；每日作业前打开燃油箱底的放水阀放水；在发动机燃料用尽或更换滤芯后，须排尽管路中的空气。
2、其它用油的管理
其他用油包括发动机油、液压油、齿轮油等；不同牌号和不同等级的用油不能混用；不同品种清淤船用油在生产过程中添加的起化学作用或物理作用的添加剂不同；要保证用油清洁，防止杂物（水、粉尘、颗粒等）混入；根据环境温度和用途选用油的标号。环境温度高，应选用粘度大的机油，环境温度低应选用粘度小的用油；齿轮油的粘度相对较大，以适应较大的传动负载，液压油的粘度相对较小，以减少液体流动阻力。
河道清淤船
总布置图是挖泥船舱室划分和机械设备的布置图。它反映挖泥船船总体布置情况，由侧视图、各层平台与甲板的俯视图、舱底平面图及船体主要尺度和技术性能数据等几部分组成。
1.主要尺度和技术性能数据 挖泥船的主要尺度和技术性能数据以文字形式表示，有两桩间长、船宽、吃水、型深、满载排水量等。
2.侧视图 侧视图是将挖泥船的右舷侧面向中线面投影所得到的视图，主要表示下列内容： 1)挖泥船船的侧面概貌，如主船体轮廓，上层建筑位置、形式等。 2)主船体内部舱室划分概况，如机舱位置、料舱分布、横舱壁位置和数量、挖掘设备、甲板及平台位置和数量等。 3)挖掘设备的布置概况，如锚与系泊设备、救生设备、挖掘设备等。
3.平台和甲板平面图 平台和甲板平面图是各层平台和甲板的俯视图，主要表示下列内容： 1)某层甲板或平台上的每个舱室、门、舷窗、通道、扶梯等在船长方向和船宽方向的具体位置。 2)甲板或平台上的各种设备、挖掘工具、用具等的具体位置。
4.舱底平面图 舱底平面图是船底的俯视图，表示的内容有： 1)内底板上面的舱室和设备的布置情况。 2)双层底内部空间的划分，液舱和隔离空舱的布置等。如果是单底船，则表示船底上的布置情况。
挖泥船操作过程中发生震动的原因：
（1）比如遇沙层塌方机械工作吃力或拉不动时会震动，要牵引绳松开，使船向后退，直至挖动为止。
（2）如水下遇有大石头或泥层，船体会有剧烈的振动现象，挖沙机械这时应立即提起挖沙大臂，避过障碍物再进行。最后，挖沙机械开机前先对整个机械的传动系统及机器油料进行检查，然后开动后边的柴油机带动输送带，拉开离合器，发动柴油机，慢慢动松离合器，将转速调至正常。再发动前拉动链斗的柴油机。
两柴油机起动后。需要将转速调至需要速度。然后将大臂刹车松开。慢慢将其放下，等料斗内沙子多于三分之二时，可停止下放，待至三分之一时再资助下大臂。
当大臂与水面成四十五度角时也就是五米左右，应停放大臂。这时需要料斗内沙子多少改用牵引控制，前进时需要查看斗内沙子的多少而定，前进后退要灵活。
挖泥船施工时定位与抛锚的规定：
1、采用定位桩施工的挖泥船，在驶近挖槽起点 20～30M时，航速应减至极慢，待船停稳后，应先测量水深，然后放下一个定位桩，并在船首抛设二个边锚，逐步将船位调整到挖槽中心线起点上。船在行进中严禁落桩。
2、挖泥船的横移地锚必须牢固。逆流向施工时，横移地锚的超前角不宜大于30°，落后角不宜大于15°。
3、抓斗、链斗、铲扬式挖泥船分别由锚缆、斗桥和定位桩定位。当挖泥船驶进挖槽时，其航速应减至极慢，顺流开挖时先抛尾锚，逆流开挖时先抛首锚，无强风强流时，可将斗桥、铲斗或抓斗下放至泥面，辅助船舶定位。
4、挖泥船抛锚时，宜先抛上风锚，后抛下风锚；收锚时，应先收下风锚，后收上风锚。
5、施工地段的所有水下锚位均应系上浮标。
挖泥船施工前的准备工作：
清淤船施工前，沿开挖河槽两岸各布置一条控制导线，各断面设立固定的醒目控制桩，并用不同颜色的彩旗定出河道左右开口线，以保证河道中心线偏移值不超过设计要求。在绞刀架杆上安装水尺控制深度，随时观测并及时调整挖河深度。
1.开挖方向的确定：为分析水流方向对挖泥船施工效率的影响，施工过程中分别进行了顺、逆流开挖试验，结果表明，采用顺流开挖挖泥船效率较低，含沙量约为7%—10%（体积比，下同），而逆流开挖效率较高，含沙量达10%~12%，最高达17%。并且在顺流开挖时，由于水流压力，水上输泥管线易打弯，施工受到一定影响；在逆流开挖时，管线畅通。
2.边坡开挖：设计开挖边坡1：5，根据疏浚施工技术规范，采用下超上欠的阶梯开挖法，自然塌落形成边坡，坡比接近1：4~1：6之间。
