超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道Φ800*30,该公路隧道逃生管道材料轻,拆装搬运方便：超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道抗冲击强、韧性好,为隧道施工逃生应急救援提供了安全的保障;电话：17538527693
洛阳国润科技股份有限公司专业生产Φ800的超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道，公路隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变型，公路隧道逃生管道为隧道逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
公路隧道逃生管道的优异性
超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道具有优异的综合性能，具有其他工程塑料无可比拟的耐冲击性、抗压性、耐磨损、抗老化、轻质性，且耐化学腐蚀、卫生无毒、不易粘附，在国外被称为“神奇的塑料”。因此，其在机械、交通运输、纺织、造纸、矿业、农业、化工等领域，具有广泛的引用前景。
●重量轻、超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道仅为钢管重量的1/8左右，拆装和搬运方便。
●公路隧道逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
●管道环刚度高、耐压性好、不易变形，超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
由于超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道材料重量轻拆装和搬运方便;管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障;管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。交通部门采用新材料对公路隧道逃生管道进行了设计。 同时，新型隧道逃生管道的结构尺寸符合人体工程学原理，结构简单，拆装方便。最后，通过对超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
据2004年～2007年隧道施工事故资料初步统计，我国共发生39起(公路、铁路)隧道施工事故。由于地质条件的多样性和复杂性，公路隧道施工事故发生率比其他岩土工程高且严重，事故统计如图1所示
从图1中可以看出，在公路隧道施工事故中，坍塌事故占54%，为主要事故形态，是公路隧道施工的头号大敌，其高发性和高危险性严重威胁着工程安全，甚至给国家与人民的生命财产造成重大损失 。
因此，对公路隧道施工坍塌应急救援技术进行研究，将能有效减少公路隧道施工坍塌事故的人员伤亡和财产损失，对提高公路隧道建设的安全性具有重要的现实意义。 然而，现行公路隧道施工中所用的坍塌逃生应急救援通道为钢管，质量大，较为笨重，拆装和搬运不便，使用效率不高。同时，在公路隧道逃生应急救援管道的选取方面，管道需要具备高抗冲击性、高耐压性以及高耐磨性等优良性能。
通过对公路隧道逃生管道进行抗冲击试 验和耐压试验，论证了超高分子量聚乙烯管用于公路隧道逃生管道的可行性。同时，还从人体工程学的角度，对新型隧道逃生管道的结构尺寸进行了优化。
隧道逃生管道具有优异的综合性能主要有以下几点：
1、 公路隧道逃生管道重量轻仅为钢管重量的1/3左右，拆装和搬运方便。
2、 公路隧道逃生管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量，然后迅速恢复原来形状，为隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。
3、 公路隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌时，承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。
4、 公路隧道逃生管道安装方便，且公路隧道逃生管道 采用管箍连接拆装方便。
5、 公路隧道逃生管道可重复使用，由于公路隧道逃生管道 采用超高分子量聚乙烯量聚乙烯材料，该材料具有很好的抗老化性能、脆化性能慢，所以其管道理论寿命在100年以上。
隧道逃生管道结构尺寸设计
公路隧道逃生管道管径设计根据应用人体测量学的先驱美国著名专家阿尔文·R·蒂利对人体测量学的研究成果可知，人在爬行移动时，较舒适的情况下爬行高度为800mm，爬行长度为1520mm，如下图所示。
上图爬行过程中的人体工程学要求
阿尔文·R·蒂利指出，在全身进入式上下通行的圆形洞口底部出入口爬行通过时，圆管的最小直径为585mm。 因此，公路隧道逃生管道的内径必须≥585mm，才能保证人体的正常 通过。同时，考虑到公路隧道施工现场的实际情况，隧道逃生管道的外径不宜过大，否则对施工的影响较大，故取超高分子量聚乙烯管道的外径为636mm。
隧道逃生管道对管材的要求及应用
① 公路隧道生管道所用管材采用φ800mm的超高分子量聚乙烯管道，管节长度根据现场情况来定可选用3m、6m、9m、12m长度管节，壁厚30mm管节间可采用直径大于隧道逃生管道直径的金属带孔抱箍连接，22mm宽,采用螺栓临时固定。为保证管道承受坍塌体的压力，对采用的材质管材，必须确保其承压能力和连接头的牢固，并经试验室具体试验后，方可用于隧道中。
②隧道逃生管道的施工现场应根据隧道围岩、掘进开挖方式等情况备足管道和连接材料，除整节管道外，应同时备足1米、2米、3米短节管道、转接接头。
③公路隧道逃生管道经加工使用，结合材质及现场实际情况分别进行加工，连接简单、牢固、紧密可靠，且在地面做好临时固定措施，施工时管口可加临时封盖，并易于打开和封闭。
④公路隧道逃生管道用φ800mm的承插超高分子量聚乙烯量管道，设置起点为最新施作好的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从衬砌工作面布置至距离开挖面20m以内的适当位置， 公路隧道逃生管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品，承插超高分子量聚乙烯管道纵向连接可采用链条等措施，防止坍塌时将超高分子量聚乙烯管道冲脱。
⑤ 公路隧道逃生管道在二衬台车移动就位过程中，临时拆移时应逐节拆除，严禁一次拆除到位，以随时确保超高分子量聚乙烯公路隧道逃生管道的效用。
⑥公路隧道逃生管道在经过掘进台阶时，应按顺延台阶布置，安装135°转接接头顺延，其管道架空高度和长度以不影响施工并便于开启逃生窗口为宜。
⑦设置的公路隧道逃生管道应平整、干燥、顺畅，不得作应急逃生以外用途。
⑧ 公路隧道逃生管道布设长度为100m。
隧道逃生管道连接部件设计，连接方式
公路隧道逃生管道在符合人体工程学原理兼顾牢固性的同时，还需满足隧道安全施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对公路隧道逃生管道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生管道中攀爬，在通道周向每隔120°栓系一根攀爬绳。
1.新型公路隧道逃生管道链扣连接
2.新型公路隧道逃生管道环型抱箍连接
3.新型公路隧道逃生管道钢制对插连接
其中如有需要的话还可以采用过渡弯头进行连接
隧道逃生管道基本参数
隧道逃生管道工程案例
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