圆形桥梁橡胶充气芯模圆形充气芯模的外胶囊直接同混凝土接触，如果拆模太晚，会造成胶囊同混凝土粘结在一起，抽橡胶囊时会造成外囊撕裂损坏。一般要在气囊外加滑石粉。刚性骨架装配式木模板施工时在木板表面垫一层塑料薄膜并将塑料薄膜紧紧固定在木板上，既保证了内模光滑平整又保证了拆模方便。塑料薄膜同混凝土表面隔离，即使混凝土达到较高的强度，也不用担心拆模困难；组合式钢内模可在混凝土强度达到要求后随时拆模因采用钢模板，模板表面需涂刷脱模剂并且模板缝会存在漏浆现象，对拆模造成困难。
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具体方法如下：
1、入模
A、在气囊内模外表均匀涂抹脱模剂。
B、用绳牵引将气囊内模穿入底有混凝土的钢筋笼内，并使充气嘴处在外放置。
2、充气
A、打开进气阀门充气，充气时用压力表控制监测气压（压力表垂直放置）
B、当气压达到使用压力时，将进气阀关闭。（详见下面气囊使用压力表）
C、异型气囊内模应交替充气直至达到使用压力。
D、注意充气不得超压。
圆形充气芯模的储存方法：
(1)对使用完毕的芯模应立即用水冲洗干净，对少量混凝土应小心清除，与一般的橡胶产品相同，芯模的贮存应放置在通风干燥的库房内，避免阳光直接照射以及潮湿的环境而加速橡胶的老化，影响下次使用。
(2)不能接触脱模剂或其他有机溶剂。
(3)现场入模、脱模要特别注意不要让钉子、铁皮、钢筋头等尖锐、硬物扎破芯模，同时在定位箍筋的焊接过程中，对芯模应加强保护。
(4)圆形充气芯模如果有漏气、封口胶皮脱落时，应及时修补，否则会影响使用以及影响预制构件的质量。修补主法是在修补处用砂轮或木锉打毛，涂刷胶水后覆盖胶片修补。纤维撕裂处可以用胶布覆盖修补。
使用橡胶充气芯模的时候，需要注意的问题。
1、充气芯模的尺寸问题；一般充气芯模在采购的时候都是需要根据桥梁板的结构来确定尺寸，比如桥梁空心板的截面形状，比如每个桥梁板的长度等等。如果结构复杂的桥梁板更是需要把详细的桥梁板图纸传给我们，这样才能精确的计算充气芯模的形状和尺寸。这样可以避免做好的芯模使用不方便。
2、充气芯模价格的选择，最好不要选择冷粘工艺生产的橡胶圆形充气芯模，虽然他的价钱便宜但是使用寿命很短。因为在温度的影响下，粘接处开胶是个先天性的问题，尤其是在夏天，本身环境温度就高，再加上混凝土凝固时释放的热量，很容易造成高温导致开胶。所以，建议使用热压硫化一次成型的工艺生产的充气芯模。虽然价格相差将近一倍，但是使用寿命要相差不止一倍。
据悉，白炭黑是绿色轮胎的理想填料，将其应用于轮胎，可以降低胶料的生热、滞后和轮胎的滚动阻力，并能节约燃料。但白炭黑粒子比表面积较大、表面自由能高、表面院子数目多且极不稳定，易与其他原子结合，因此当白炭黑用量较大时，采用传统干法混炼工艺很难使白炭黑均匀分散到橡胶材料中。围绕这一难题，该公司组成技术公关小组，加大技术研发投入力度，从湿法白炭黑炼胶绿色生产过程工艺、低滚阻绿色性能轮胎两方面研发入手，与知名厂商合作开发了白炭黑湿法炼胶工艺。
