柴油发动机的工作原理
柴油机和汽油机一样，每个工作循环也经历进气、压缩、作功和排气四个过程。但由于柴油粘度比汽油大，不易蒸发，但自燃温度却低于汽油，故柴油机可燃混合气的形成和燃烧方式与汽油机不同。柴油机在进气冲程吸人的是纯空气，在压缩冲程接近终了时，柴油经喷油泵将油压提高到10MPa以上，通过喷油器以雾状喷人气缸，在很短时间内与压缩后的高温空气混合，形成可燃混合气。因此，柴油机的可燃混合气是在气缸内部形成的。由于柴油机的压缩比高，所以压缩终了时气缸内空气压力可达3.5～4.5MPa，温度高达750～1000K，大大超过柴油的自燃温度，故柴油喷人气缸后，在很短的时间内即自行着火燃烧，燃气压力急剧上升到6～9MPa，温度升高到2000～2500Ko在高压气体推动下，活塞向下运动并带动曲轴旋转作功。废气同样经排气门、排气管等处排人大气。
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| 6寸柴油自吸水泵 |
| 产品品牌 | 萨登SADEN |
| 产品型号 | DS150DP/E |
| 发动机型号 | 192FB |
| 输出功率（HP) | 13 |
| 排量(cc) | 499 |
| 机油容量(L) | 1.65 |
| 口径mm（in） | 150/6" |
| 扬程（m） | 18 |
| 吸程（m) | 5 |
| 流量 （m³hr） | 150 |
| 油箱容量 (L） | 14 |
| 外形尺寸（mm） | 780*570*820 |
| 净重（kg） | 121 |
| 毛重（kg） | 126 |
| 质保 | 三年 |
| 选配 | 其他定制 |
