厂家直销定制生产桥梁伸缩缝 单缝，MZL，SF各种型钢伸缩缝
衡水鑫威工程橡胶有限公司
中国 衡水
产品属性
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品牌推荐
厂家/品牌
鑫威
型号
C型
类型
伸缩缝
伸缩量
40、60、80
桥梁伸缩缝
什么是桥梁伸缩缝：
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝可分为几类：
按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。
当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
对接式
1、 桥梁伸缩缝代号的表示方法及含义 ：
代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致。
橡胶种类:-NR天然橡胶;CR氯丁橡胶
伸缩装置位移量:-0-1200
型式代号:-MZL表示模数式t直梁连杆链条型: (0、Z、F、L)表示异型钢材的形状。
标准代号ˉ GQF为交通行业标准规定的伸缩装置代号
例1、GQF-C60(CR)表示交通行业标准推荐的C型、伸缩量为60mm氯丁胶型伸缩装置。
例2、GQF-F80(NR)表示交通行业标准推荐的F型、伸缩量为80mm天然胶型伸缩装置。
例3、GQF-MZL480型(NR)表示交通行业标准推荐的MzL型模数式伸缩量为480mm的天然胶型伸缩装置。
2、桥梁伸缩缝设计制造技术需要的条件：
1、设计荷载:采用JTJ01-88(199sl《公路工程技术标准》规定的汽车超过20级荷载进行设计。
2、本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专用钢,钢材抗拉强度应不低于480Mpa,容许弯曲应力不低于210Mpa。
3、结构中支承横梁使用16Mn或45号钢,其容许弯曲应力不低于210Mpa。
4、其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。
3、桥梁伸缩缝胶料运用范围有哪些：
1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩装置适用于温度为-25℃ ~+60℃ 地区。
2、采用天然橡胶(NR)的伸缩装置适用于温度为-40℃ ~+60℃ 地区。
4、桥梁伸缩缝结构具有哪些特点：
GQF-MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀。
5、桥梁伸缩装置伸缩的量是如何确定的：
桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择,若伸缩装置窥格选择不合理,就直接影叩伸缩装置的使用效果,同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩装置与梁、板芮端有充分锚固,才能达到最佳使用效果。所以在选择伸缩装置的规格时,一定要留足够余量,才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。
桥梁伸缩缝在桥梁中起到的作用:
主要是为了防止温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏.现在为了减少地震危害，伸缩缝也起到防止梁体位移过大的作用。总之就是一个缓冲位移的装置。
桥梁伸缩缝的安装方式:
a、安装时，按实际温度确定其安装宽度值。
b、伸缩缝安装过程，必须使用伸缩缝装置整齐排列，保持一定的倾斜度。确保伸缩装置的最高平面与完工的桥面相平。
c、施工方法
①清理槽口，使之达到设计宽度和深度，清除与位移箱埋入有干扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。
②检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求，否则，应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求，调整好后，立即安上专用夹具。
③根据伸缩缝中心位置设置起吊装置，将伸缩装置安入在槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。
④伸缩装置吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。
⑤对伸缩装置直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致
⑥再在伸缩装置箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。
⑦伸缩装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊，以防钢梁发生扭曲变形。
⑧伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专业人员进行，每根梁焊好后，再按⑦步骤进行锚固。
⑨根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。
⑩在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前，伸缩缝不能承受外来荷载作用。
伸缩缝如何保养：
要保证伸缩缝工作状态良好，起到应有的作用，就需要保证桥梁伸缩缝橡胶条内部无污物，无泥土，并且防治雨水的入侵，及时的对桥梁伸缩缝进行检查维护和维修。为了防止橡胶条中的水流向墩台，要对防水做好防水措施，在伸缩缝两端需要设置翘头，长度和角度要根据不同的桥面和路面进行设置，一般将翘头安装与桥梁的防撞墙内。
不同类型的伸缩缝能起到不同的效果和作用。桥梁伸缩缝的主要样式有，异型钢单缝式伸缩缝，GQF-C、GQF-Z、GQF-F、GQF-L、GQF-E，橡胶板式伸缩缝，梳齿板板式伸缩缝，模数式桥梁伸缩缝。橡胶板式伸缩缝顾名思义主要构件为橡胶；异性钢单缝式伸缩缝主要是由型钢、橡胶胶条、锚固板，锚固筋、龙门吊（组装固定）组成，结构简单，强度高。模数式伸缩缝主要由位移箱、压紧支座、承重支座、支撑横梁，链条组成的，位移量大，承重性能好。
对于公路桥梁伸缩缝安装，施工单位根据图纸的工程单位宽度的阁楼缝缝混凝土切缝机，缝应注意保持道路切口垂直整个企平信，啃边现象。两个切料风镐凿，并在原有的伸缩缝填料缺口混凝土表面凿的缺口之间的差距及时清理和冲洗。请注意，并非缺口外的混凝土损伤。有了一个高压泵，以冲洗的凹槽和结构的骨折残留碎片。
2，建设单位要增强校正，仔细检查内嵌的增强，裂纹，损坏和丢失的现象时有发生，由于过往车辆和铺设道路，工程机械和车辆滚动，嵌入式筋，裂缝和破碎的钢筋应该和及时性是新闻焊接焊接修复或补充钢筋，理顺扭曲嵌入式筋，符合要求的嵌入式钢筋尺寸和安装设备的毛雷尔焊接要求。为确保安装质量，实际安装的所有锚环与嵌入式筋焊接，焊接在钢的表面防锈处理前。
3 ，以与相应的厚度的泡沫板的伸缩缝塞满型钢结构骨折，必须注意以上应该是足够的深度和严密性，和底部的槽的相对电平，不能松动和较大的差距，防止漏浆。
4膨胀节的地方，焊接时的膨胀节产品的生产和组装的工厂，产品安装，起重机或人工的伸缩缝装置插入槽口内安装温度调节伸缩缝装置间隙周围，位置，必须注意是准确的。中断嵌入式肌腱的事件可能是适当的弯曲，然后与铝直尺调整伸缩缝装置从中间向两端的顶表面的高度，直到顶表面低于道路，是0-2mm的(D80) ,0-3mm的(D160)，当完全一致的安装温度的要求的伸缩缝的移动设备可以被嵌入的间隙宽度的筋拉对最近的伸缩缝装置用于焊接上的锚环。当该命令是从中间的端部的第一点焊，然后检查复检，直到需要，然后从中间的端部焊接。每米的每一侧的至少两个焊接，每个焊缝长度不小于40mm。固定式机架焊接完成后，及时割礼。如果狭缝的宽度的伸缩缝装置不符合要求的安装温度，如上所述可用第一个侧的光束的焊接方法和嵌入式肌腱固定切割逐渐从中间向两端固定至所述门框架，以调整的间隙和焊接的高度。
5，安装插件聚乙烯泡沫板，穿筋覆盖网，浇注水泥混凝土，伸缩缝装置在正常伸缩焊接条件后，再选择一个的间隙宽度50mm，长度约200mm的高度比宽度比槽口深度为40mm的泡沫板，横向切割上面的V形槽可以被顺序地插入两侧的光束下口间隙靠拢所述一个方向挤压的泡沫板衬垫严防漏浆料插头狭缝宽度，以确保伸缩缝设计的最小宽度，然后用清水冲洗缺口，缺口杂物清理干净。安装D160，保护砂浆泄漏到梁箱形梁。 Φ12mm(D80)或φ16mm(D160)加强了图的渗透锚环，覆盖φ6-80×80毫米的钢丝网牢固，铁丝扎。再次检查，然后再浇筑混凝土伸缩缝装置平坦度(偏差≤2毫米)中线的差距和其他合规性要求，这种变化在浇筑混凝土前，应进行校准。浇筑混凝土伸缩缝装置对称的内部设计标签，下面是水龙头的关键岗位没有挖掘造成的无效或未能履行气泡是不合格的，特别是与顶部的甲板和异型钢面，然后在更严格的控制。混凝土被倾入的缺口后，需要使用插件振捣棒振动器，振动器必须注意伸缩缝边梁，混凝土锚环锚定板的密度和下部的支持框，适宜砾石混凝土支箱梁。注意：在维修，浇筑混凝土的抗打在了墙上。混凝土浇筑后的磨床，三米的直和抹子右手边，擦面临着三米直尺检测平整度，与混凝土浇筑平整度，相对高度应该在这个时间平面之间的水泥混凝土路面的路面和上的移动设备的伸缩缝，应控制水泥混凝土的高度。
6，对桥梁的健康和保护;水泥混凝土在混凝土初凝后的健康应该是使用的毯子或麻袋自动喷水灭火健康的的终凝后及时报道时，在室温下保持水分的第二天，取出插头模板。混凝土强度的设计强度的50%以上，以安装橡胶密封件的“V”形结构。 “V”形结构的橡胶密封件的侧光束的保护下，密封件是不是要经受的车轮直接RCC，无论的拉伸强度，而且在水平和垂直位移，也能起到自己清除沉积物和防水作用，只要是使用简单的工具可以在甲板上的更换或修理的固化方法。一个特殊的橡胶条第一完成安装伸缩缝的缝隙用泡沫板作为模板等杂物清理，并撒一层油的伸缩缝槽(液体蜡或黄油)，嵌入式撬棍安装。施工时应及时清理施工现场完成。在混凝土强度达到90%，并不得公开任何车辆通行。保养期一般应不小于7天，并在交通应采取的空置踏板，并确定负责人，以确保混凝土的质量。
桥梁伸缩缝
1设计方面的原因：
1、设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板反复变形过大；
2、伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量，选型不当，采用过小的伸缩间距，导致伸缩装置破损；
3 、一些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁（板）连接的部分很少，而且力的分布不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，最终导致砼粘结力的失效；
4、使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置，材料和结构选择不当，防水、排水设施不
完善，造成锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重；
5、设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇砼和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度，产生不同程度的破坏，致使伸缩装置营运质量下降。
2施工方面的原因
1、对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作；
2、伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，最终引起伸缩装置的破坏；
3、后浇砼（或其它填充料）浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降；
4、伸缩装置安装是桥梁施工最后几道工序之一，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，委托一些没有施工资质的小安装队进行施工施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证。
3养护不周及外界的影响
1、原有桥梁铺装层逐渐老化，得不到及时经常的维修，因此破坏不断扩展；
2、落入伸缩装置的砂土、杂物未能及时认真地清扫，使原设计的伸缩量不能保证；
3、车辆荷载增大，交通量增加，车辆的冲击作用也随之明显变大。桥梁超载情况不能得到有效控制，超载车辆自行上桥，对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁；
4、地震等其他恶劣气候条件的影响。
二、桥梁伸缩缝的解决方案
1切缝、清槽
更换伸缩缝施工，根据伸缩缝设计图纸宽度放线切缝，用砼切缝机切缝，切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺，无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除，并将槽口表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。注意不能将槽口以外的砼破坏。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。
2校正钢筋
认真检查预埋钢筋，由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象，对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋，对扭曲的预埋筋要理顺，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。实际安装中为确保安装质量，所有锚环均与预埋筋相焊接，焊接前对钢筋表面进行除锈处理。
3填塞构造缝
用相应厚度的泡沫板塞入异型钢构造缝内，注意要有足够的深度和严密性，上面应和槽底相平，不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。
4就位和焊接
伸缩缝装置是在工厂制造并组装，安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙，用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内，注意前后左右位置要准确。遇有受阻的预埋筋可适当扳弯，然后借助铝合金直由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度，直至顶面比路面低0-2mm（D80）、0-3mm（D160），这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求，即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。顺序为从中间向两端先点焊，然后检查复测，待符合要求时，再由中间向两端补焊。每米各边至少有两处焊接，每条焊缝长度不小于40mm。焊接完成后，及时割除固定门架即可。如果伸缩缝装置的缝隙宽度不符合安装温度的要求，可用上述方法先将一根边梁和预埋筋焊接固定，再从中间向两端逐步割除固定门架，调整好间隙和高度后进行焊接
5塞泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼
施焊结束后，伸缩缝装置处于正常伸缩状况，此时选择宽度比缝隙宽度宽50mm，长度约为200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面横向切成V形槽，即可依次塞入两边梁下口的间隙中，并向一个方向靠拢挤紧，用泡沫板将缝隙塞严，以防漏浆，塞缝宽度要保证伸缩缝设计的最小宽度，然后冲洗槽口，将槽口杂物清理干净。安装D160时，要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。将φ12mm（D80）或φ16mm（D160）钢筋按图纸要求穿入锚环，覆盖φ6-80×80 mm钢筋网，并分别用铁丝扎牢。在浇筑砼前再次检查伸缩缝装置其平整度(偏差≤2mm)、中线位置、缝隙等是否符合要求，如出现变动应先校正好后方可浇筑砼。按设计标号对称浇筑混凝土，伸缩缝装置内部和下方是振实的重点部位,凡未能振实造成脱空或未能排出气泡,均为不合格，尤其是与桥面和异型钢顶面相接处,更要严格控制。砼倒入槽口后，需用插入式振捣棒振捣，振捣时必须注意伸缩缝边梁下、锚环、锚板及支撑箱下部混凝土的密实性，支撑箱下宜用小石子混凝土。在浇筑砼时注意防撞墙处的修复。砼浇筑完后应用磨光机、三米直板和泥刀抹面，在抹面时应用三米直尺检测平整度，保证所浇筑连接带砼的平整度，此时水泥砼上面的相对高度应处于路面和伸缩缝装置上平面之间，应控制好水泥砼的高度。
希望可以帮到您！
本公司经营
1：桥面防水，桥面抛丸，旧桥加固，等施工项目。
2：支座，伸缩缝，配套钢板，等桥梁产品的更换与销售。
3：防水板，止水带，止水条，密封膏，等隧道产品的更换与销售。
衡水鑫威工程橡胶有限公司
地 址：河北省衡水市橡胶城8区21号
座 机：0318-2689500
手 机：15610903531
邮 箱：240857505@qq.com
网 址：
什么是桥梁伸缩缝：
桥梁伸缩缝指的是为满足桥面变形的要求，通常在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩缝。要求伸缩缝在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声；要能防止雨水和垃圾泥土渗入阻塞；安装、检查、养护、消除污物都要简易方便。 在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开。
桥梁伸缩缝可分为几类：
按照设计图纸提出的不同型号、长度、密封橡胶件的类型及安装时的宽度等要求进行伸缩装置的购置和装配，不同牌号和型号的伸缩装置均由专门的生产厂家成套供应。伸缩装置预先在生产厂家组装好，由专门的设备包装后运送工地。装配好的伸缩装置在出厂前、生产厂家按图纸要求的安装尺寸，用夹具固定，以便保持图纸需要的宽度并分别标出重量、吊点位置。若组合式伸缩装置过长受运输长度限制或别的其他原因时，经监理工程师批准，在工厂试组装后，可以分段组装运输，但模数式伸缩装置必须在工厂组装。用于该分项工程的伸缩缝材料均按计划进场，伸缩装置运到工地存放时均垫设高度距地面至少30cm并用彩条布覆盖好，确保其不受损坏，满足开工的要求。
当前，对于桥梁伸缩缝一般有对接式、钢制支承式、组合剪切式(板式)、模数支承式以及弹性装置。
对接式
1、 桥梁伸缩缝代号的表示方法及含义 ：
代号表示方法与中华人民共和国交通行业标准表示方法相一致。
橡胶种类:-NR天然橡胶;CR氯丁橡胶
伸缩装置位移量:-0-1200
型式代号:-MZL表示模数式t直梁连杆链条型: (0、Z、F、L)表示异型钢材的形状。
标准代号ˉ GQF为交通行业标准规定的伸缩装置代号
例1、GQF-C60(CR)表示交通行业标准推荐的C型、伸缩量为60mm氯丁胶型伸缩装置。
例2、GQF-F80(NR)表示交通行业标准推荐的F型、伸缩量为80mm天然胶型伸缩装置。
例3、GQF-MZL480型(NR)表示交通行业标准推荐的MzL型模数式伸缩量为480mm的天然胶型伸缩装置。
2、桥梁伸缩缝设计制造技术需要的条件：
1、设计荷载:采用JTJ01-88(199sl《公路工程技术标准》规定的汽车超过20级荷载进行设计。
2、本结构使用的异型钢材质为16Mn桥梁专用钢,钢材抗拉强度应不低于480Mpa,容许弯曲应力不低于210Mpa。
3、结构中支承横梁使用16Mn或45号钢,其容许弯曲应力不低于210Mpa。
4、其余配件钢材可使用不低于Q235强度钢材。
3、桥梁伸缩缝胶料运用范围有哪些：
1、采用氯丁橡胶(CR)的伸缩装置适用于温度为-25℃ ~+60℃ 地区。
2、采用天然橡胶(NR)的伸缩装置适用于温度为-40℃ ~+60℃ 地区。
4、桥梁伸缩缝结构具有哪些特点：
GQF-MZL型伸缩装置的突出特点是将伸缩装置的承重结构和位移控制系统分开,二者受力时互不干扰,分工明确,这样既保证受力时安全,又保证了受力时位移均匀。
5、桥梁伸缩装置伸缩的量是如何确定的：
桥梁伸缩量计算值直接影响对伸缩装置规格选择,若伸缩装置窥格选择不合理,就直接影叩伸缩装置的使用效果,同时选择伸缩装置时还应考虑梁、板间伸缩装置间隙量大小,以保证伸缩装置与梁、板芮端有充分锚固,才能达到最佳使用效果。所以在选择伸缩装置的规格时,一定要留足够余量,才能保证伸缩装置的使用效果和耐久性。
桥梁伸缩缝在桥梁中起到的作用:
主要是为了防止温度的变化引起路面结构的热胀冷缩过大而造成破坏.现在为了减少地震危害，伸缩缝也起到防止梁体位移过大的作用。总之就是一个缓冲位移的装置。
桥梁伸缩缝的安装方式:
a、安装时，按实际温度确定其安装宽度值。
b、伸缩缝安装过程，必须使用伸缩缝装置整齐排列，保持一定的倾斜度。确保伸缩装置的最高平面与完工的桥面相平。
c、施工方法
①清理槽口，使之达到设计宽度和深度，清除与位移箱埋入有干扰的钢筋，预留坑的开口必须大于伸缩缝的安装宽度。
②检查伸缩装置的各梁之间间隙是否符合安装温度要求，否则，应用水平千斤顶、夹具进行调整直至符合设计要求，调整好后，立即安上专用夹具。
③根据伸缩缝中心位置设置起吊装置，将伸缩装置安入在槽口内，并使伸缩装置的顶面与桥面标高相同。同时注意纵横坡也应与桥面相符。
④伸缩装置吊入预留槽后，其中心线应与梁端预留间隙中心线对正，其长度与桥梁宽度对正。
⑤对伸缩装置直线段进行调整，并使各纵梁的缝隙均匀一致
⑥再在伸缩装置箱体或锚固板处，立焊Ф16以上的钢筋进行高度定位，横焊Ф16钢筋进行宽度定位。
⑦伸缩装置正确就位锚固后，便可以将伸缩装置一侧的锚固钢筋和预留槽预留钢筋焊接以保证伸缩装置线向固定并找平，焊接时只要每隔2～3个锚固筋焊接一个即可，然后再按上述步骤焊接另一侧的锚固筋。待两侧达到固定后，就可将其余焊接的锚固筋再进行焊接，确保可靠锚固。在焊接锚固筋时要注意不要在边梁和中梁上任意施工焊，以防钢梁发生扭曲变形。
⑧伸缩装置如果分段安装，接缝处必须焊接，焊接应由专业人员进行，每根梁焊好后，再按⑦步骤进行锚固。
⑨根据缝的外形尺寸和预留槽口制作模板，模板放好后应遮挡严实，以防水浆流入位移箱内，伸缩缝上平面加盖板，以防砂浆落入橡胶密封带，在检查装置的正确平整度和中线位置，以及缝隙是否均符合要求后，方可灌入混凝土，并对混凝土充分振捣压实，尤其应注意位移箱与预留坑基面不能留下空洞。待混凝土固化后撤去模板和伸缩缝上的固定卡。
⑩在伸缩缝处混凝土未达到80%的强度前，伸缩缝不能承受外来荷载作用。
伸缩缝如何保养：
要保证伸缩缝工作状态良好，起到应有的作用，就需要保证桥梁伸缩缝橡胶条内部无污物，无泥土，并且防治雨水的入侵，及时的对桥梁伸缩缝进行检查维护和维修。为了防止橡胶条中的水流向墩台，要对防水做好防水措施，在伸缩缝两端需要设置翘头，长度和角度要根据不同的桥面和路面进行设置，一般将翘头安装与桥梁的防撞墙内。
不同类型的伸缩缝能起到不同的效果和作用。桥梁伸缩缝的主要样式有，异型钢单缝式伸缩缝，GQF-C、GQF-Z、GQF-F、GQF-L、GQF-E，橡胶板式伸缩缝，梳齿板板式伸缩缝，模数式桥梁伸缩缝。橡胶板式伸缩缝顾名思义主要构件为橡胶；异性钢单缝式伸缩缝主要是由型钢、橡胶胶条、锚固板，锚固筋、龙门吊（组装固定）组成，结构简单，强度高。模数式伸缩缝主要由位移箱、压紧支座、承重支座、支撑横梁，链条组成的，位移量大，承重性能好。
对于公路桥梁伸缩缝安装，施工单位根据图纸的工程单位宽度的阁楼缝缝混凝土切缝机，缝应注意保持道路切口垂直整个企平信，啃边现象。两个切料风镐凿，并在原有的伸缩缝填料缺口混凝土表面凿的缺口之间的差距及时清理和冲洗。请注意，并非缺口外的混凝土损伤。有了一个高压泵，以冲洗的凹槽和结构的骨折残留碎片。
2，建设单位要增强校正，仔细检查内嵌的增强，裂纹，损坏和丢失的现象时有发生，由于过往车辆和铺设道路，工程机械和车辆滚动，嵌入式筋，裂缝和破碎的钢筋应该和及时性是新闻焊接焊接修复或补充钢筋，理顺扭曲嵌入式筋，符合要求的嵌入式钢筋尺寸和安装设备的毛雷尔焊接要求。为确保安装质量，实际安装的所有锚环与嵌入式筋焊接，焊接在钢的表面防锈处理前。
3 ，以与相应的厚度的泡沫板的伸缩缝塞满型钢结构骨折，必须注意以上应该是足够的深度和严密性，和底部的槽的相对电平，不能松动和较大的差距，防止漏浆。
4膨胀节的地方，焊接时的膨胀节产品的生产和组装的工厂，产品安装，起重机或人工的伸缩缝装置插入槽口内安装温度调节伸缩缝装置间隙周围，位置，必须注意是准确的。中断嵌入式肌腱的事件可能是适当的弯曲，然后与铝直尺调整伸缩缝装置从中间向两端的顶表面的高度，直到顶表面低于道路，是0-2mm的(D80) ,0-3mm的(D160)，当完全一致的安装温度的要求的伸缩缝的移动设备可以被嵌入的间隙宽度的筋拉对最近的伸缩缝装置用于焊接上的锚环。当该命令是从中间的端部的第一点焊，然后检查复检，直到需要，然后从中间的端部焊接。每米的每一侧的至少两个焊接，每个焊缝长度不小于40mm。固定式机架焊接完成后，及时割礼。如果狭缝的宽度的伸缩缝装置不符合要求的安装温度，如上所述可用第一个侧的光束的焊接方法和嵌入式肌腱固定切割逐渐从中间向两端固定至所述门框架，以调整的间隙和焊接的高度。
5，安装插件聚乙烯泡沫板，穿筋覆盖网，浇注水泥混凝土，伸缩缝装置在正常伸缩焊接条件后，再选择一个的间隙宽度50mm，长度约200mm的高度比宽度比槽口深度为40mm的泡沫板，横向切割上面的V形槽可以被顺序地插入两侧的光束下口间隙靠拢所述一个方向挤压的泡沫板衬垫严防漏浆料插头狭缝宽度，以确保伸缩缝设计的最小宽度，然后用清水冲洗缺口，缺口杂物清理干净。安装D160，保护砂浆泄漏到梁箱形梁。 Φ12mm(D80)或φ16mm(D160)加强了图的渗透锚环，覆盖φ6-80×80毫米的钢丝网牢固，铁丝扎。再次检查，然后再浇筑混凝土伸缩缝装置平坦度(偏差≤2毫米)中线的差距和其他合规性要求，这种变化在浇筑混凝土前，应进行校准。浇筑混凝土伸缩缝装置对称的内部设计标签，下面是水龙头的关键岗位没有挖掘造成的无效或未能履行气泡是不合格的，特别是与顶部的甲板和异型钢面，然后在更严格的控制。混凝土被倾入的缺口后，需要使用插件振捣棒振动器，振动器必须注意伸缩缝边梁，混凝土锚环锚定板的密度和下部的支持框，适宜砾石混凝土支箱梁。注意：在维修，浇筑混凝土的抗打在了墙上。混凝土浇筑后的磨床，三米的直和抹子右手边，擦面临着三米直尺检测平整度，与混凝土浇筑平整度，相对高度应该在这个时间平面之间的水泥混凝土路面的路面和上的移动设备的伸缩缝，应控制水泥混凝土的高度。
6，对桥梁的健康和保护;水泥混凝土在混凝土初凝后的健康应该是使用的毯子或麻袋自动喷水灭火健康的的终凝后及时报道时，在室温下保持水分的第二天，取出插头模板。混凝土强度的设计强度的50%以上，以安装橡胶密封件的“V”形结构。 “V”形结构的橡胶密封件的侧光束的保护下，密封件是不是要经受的车轮直接RCC，无论的拉伸强度，而且在水平和垂直位移，也能起到自己清除沉积物和防水作用，只要是使用简单的工具可以在甲板上的更换或修理的固化方法。一个特殊的橡胶条第一完成安装伸缩缝的缝隙用泡沫板作为模板等杂物清理，并撒一层油的伸缩缝槽(液体蜡或黄油)，嵌入式撬棍安装。施工时应及时清理施工现场完成。在混凝土强度达到90%，并不得公开任何车辆通行。保养期一般应不小于7天，并在交通应采取的空置踏板，并确定负责人，以确保混凝土的质量。
桥梁伸缩缝
1设计方面的原因：
1、设计时梁端部未能慎重考虑，在反复荷载作用下，梁端破损引起伸缩装置失灵。有些桥梁结构，桥面板端部刚度不足，当桥面板受到汽车荷载作用时，因翼板较薄，横向联系较弱，导致桥面板反复变形过大；
2、伸缩量计算不准确，没有考虑到伸缩装置安装时的实际温度对伸缩装置的影响，伸缩装置本身无法或很难调整初始位移量，选型不当，采用过小的伸缩间距，导致伸缩装置破损；
3 、一些设计是将伸缩装置的锚固件置于桥面铺装层中，与主梁（板）连接的部分很少，而且力的分布不容易传递，微小的变形可能演变成大的位移，最终导致砼粘结力的失效；
4、使用粘结或橡胶材料等制造的新型伸缩装置，材料和结构选择不当，防水、排水设施不
完善，造成锚固件受腐蚀，梁端和支座侵蚀严重；
5、设计上未严格规定伸缩装置两侧的后浇砼和铺装层材料的选择、配合比、密实度和强度，产生不同程度的破坏，致使伸缩装置营运质量下降。
2施工方面的原因
1、对桥梁伸缩装置施工工艺重视不够，未能严格掌握施工工艺和标准，并按安装程序及有关操作要求施工，致使伸缩装置不能正常工作；
2、伸缩装置两侧水泥砼和沥青砼铺装层结合不好，碾压不密实，容易产生开裂、脱落。加上刚柔相接，容易产生台阶，最终引起伸缩装置的破坏；
3、后浇砼（或其它填充料）浇注不密实，时常出现蜂窝、空洞等，达不到设计的强度要求，难以承受车辆荷载的强烈冲击。有时提前开放交通，致使过渡段的锚固混凝土产生早期损伤，从而导致伸缩缝营运环境下降；
4、伸缩装置安装是桥梁施工最后几道工序之一，为了赶竣工通车，忽视内部质量管理，委托一些没有施工资质的小安装队进行施工施工人员疏忽大意，伸缩装置锚固钢筋焊接的不够牢固或产生遗漏预埋钢筋的现象，梁端伸缩缝间距人为地放大和缩小，定位角钢位置不正确，给伸缩缝本身造成隐患，质量不能保证。
3养护不周及外界的影响
1、原有桥梁铺装层逐渐老化，得不到及时经常的维修，因此破坏不断扩展；
2、落入伸缩装置的砂土、杂物未能及时认真地清扫，使原设计的伸缩量不能保证；
3、车辆荷载增大，交通量增加，车辆的冲击作用也随之明显变大。桥梁超载情况不能得到有效控制，超载车辆自行上桥，对桥梁伸缩装置的有效使用和耐久性带来严重威胁；
4、地震等其他恶劣气候条件的影响。
二、桥梁伸缩缝的解决方案
1切缝、清槽
更换伸缩缝施工，根据伸缩缝设计图纸宽度放线切缝，用砼切缝机切缝，切缝时应注意保持路面切口垂直整齐平顺，无啃边现象。两切缝隙间的材料用风镐凿除，并将槽口表面混凝土凿毛，将槽口内原伸缩缝填料及时清理干净并冲洗。注意不能将槽口以外的砼破坏。用高压泵冲洗槽口和构造缝内残留的杂物。
2校正钢筋
认真检查预埋钢筋，由于过往车辆及铺筑路面时施工机械及车辆的碾压，预埋筋会出现裂纹、折断及缺失现象，对有裂纹和折断的钢筋应及时效正并按焊接要求补焊或补钢筋，对扭曲的预埋筋要理顺，以满足预埋钢筋尺寸的要求及安装毛勒装置的焊接要求。实际安装中为确保安装质量，所有锚环均与预埋筋相焊接，焊接前对钢筋表面进行除锈处理。
3填塞构造缝
用相应厚度的泡沫板塞入异型钢构造缝内，注意要有足够的深度和严密性，上面应和槽底相平，不能有松动和较大的缝隙，以防止漏浆。
4就位和焊接
伸缩缝装置是在工厂制造并组装，安装前应根据安装温度调整好伸缩缝装置间隙，用吊车或人工将伸缩缝装置放入槽口内，注意前后左右位置要准确。遇有受阻的预埋筋可适当扳弯，然后借助铝合金直由中间向两端调整伸缩缝装置的顶面高度，直至顶面比路面低0-2mm（D80）、0-3mm（D160），这时如果伸缩缝装置的缝隙宽度正好符合安装温度的要求，即可将预埋筋扳靠到较近的伸缩缝装置锚环上进行焊接。顺序为从中间向两端先点焊，然后检查复测，待符合要求时，再由中间向两端补焊。每米各边至少有两处焊接，每条焊缝长度不小于40mm。焊接完成后，及时割除固定门架即可。如果伸缩缝装置的缝隙宽度不符合安装温度的要求，可用上述方法先将一根边梁和预埋筋焊接固定，再从中间向两端逐步割除固定门架，调整好间隙和高度后进行焊接
5塞泡沫板、穿筋、盖网、浇筑水泥砼
施焊结束后，伸缩缝装置处于正常伸缩状况，此时选择宽度比缝隙宽度宽50mm，长度约为200mm，高度比槽口深度低40mm的泡沫板，上面横向切成V形槽，即可依次塞入两边梁下口的间隙中，并向一个方向靠拢挤紧，用泡沫板将缝隙塞严，以防漏浆，塞缝宽度要保证伸缩缝设计的最小宽度，然后冲洗槽口，将槽口杂物清理干净。安装D160时，要保护好横梁箱内和横梁上不得有砂浆漏入。将φ12mm（D80）或φ16mm（D160）钢筋按图纸要求穿入锚环，覆盖φ6-80×80 mm钢筋网，并分别用铁丝扎牢。在浇筑砼前再次检查伸缩缝装置其平整度(偏差≤2mm)、中线位置、缝隙等是否符合要求，如出现变动应先校正好后方可浇筑砼。按设计标号对称浇筑混凝土，伸缩缝装置内部和下方是振实的重点部位,凡未能振实造成脱空或未能排出气泡,均为不合格，尤其是与桥面和异型钢顶面相接处,更要严格控制。砼倒入槽口后，需用插入式振捣棒振捣，振捣时必须注意伸缩缝边梁下、锚环、锚板及支撑箱下部混凝土的密实性，支撑箱下宜用小石子混凝土。在浇筑砼时注意防撞墙处的修复。砼浇筑完后应用磨光机、三米直板和泥刀抹面，在抹面时应用三米直尺检测平整度，保证所浇筑连接带砼的平整度，此时水泥砼上面的相对高度应处于路面和伸缩缝装置上平面之间，应控制好水泥砼的高度。
希望可以帮到您！
本公司经营
1：桥面防水，桥面抛丸，旧桥加固，等施工项目。
2：支座，伸缩缝，配套钢板，等桥梁产品的更换与销售。
3：防水板，止水带，止水条，密封膏，等隧道产品的更换与销售。
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