一架载有72人的客机在从玻利维亚飞往哥伦比亚途中坠毁，据报机上载有巴西足球队员。客机原本要飞往哥伦比亚麦德林，在哥伦比亚拉乌尼翁附近坠毁，至少有十名伤者被送往医院救治。报道称，坠毁客机上的球员来自巴西沙佩科恩斯足球俱乐部(Chapecoense)，原定于周三在哥伦比亚麦德林与另一球队比赛。　初步消息指，客机坠毁可能与燃油不足有关。

输送机导料槽存在的问题  

一、输送机导料槽简介 

输送机输送物料具有经济性，可靠性，安全性，所以它广泛应用。输送机结构简单，操作方便，运输物料能力大，效率高，连续性强，便于自动化控制以及安装维护方便等众多优点，已被作为煤炭行业运输的主要设备。导料槽作为这个运输设备的重要组成部分，它设计是否满足用户的需求，不仅关系到输送机的正常运行，也关系到一个企业的经济效益和成本。导料槽是物料更换胶带机的重要辅助设备。

二、输送机导料槽存在的问题

在许多项目的实际生产中，由于受现场条件等诸多方面的限制，导料槽上的橡胶密封条的耐磨性和密封效果时间一长不是很好。理论上，要使胶带机低成本运行，要注意很多方面，首先要往胶带机上加料要适当，而且要求胶带机缷物料要彻底，最关键的是应将物料装到输送带的中心，物料沿输送带运行方向的速度尽可能和输送带的运行速度相当，如果加入物料速度与输送带速度不一致，那么在加料点就会有大量的物料跳动，并很可能在该处堆积，这种物料跳动是有速度差导致的。另外，有的大颗粒物料在导料槽内很容易产生叠加，阻塞及其挤压，这样一来，受损的不仅仅是导料槽，胶带下部的托辊长时间受力寿命也会大减。还有的由于生产现场存在许多不可预知的因素，导致胶带接料不正，胶带也很容易跑偏和溅料。胶带机属于笨重的机械，运行过程中长时间的震动挤压造成导料槽下沉及其下口外张，使导料槽与胶带间隙越来越小，这时橡胶挡板有一段要和胶带机接触，时间一久，胶带很开就会有两道划痕，损坏也是意料之中的事情，需要经常停机处理更换。

三、导料槽改进方案

首先看导料槽上部，上部采用双层导料槽，两层导料槽都与支撑架角钢用螺栓连接，这样以后拆解维修方便，且螺栓孔皆为长腰孔，上下左右在安装时都可以调节，第一层导料槽的下部与第二层导料槽的盖板连接，盖板上制作时可以把孔先开好，这样盖板既能起着支撑第一层导料槽的作用，又能有密封的功能，况且还减轻了导料槽震动的问题。另外在第一层导料槽内部设置耐磨衬板，这样一来，侧板的寿命就会大大增加。一般当料流从上游胶带机冲到下游胶带机时候，肯定会先接触第一层导料槽，这时物料撞击衬板时会反弹到第二层导料槽内部，可想而知，这样的物料在第二次冲击导料槽时候就不会那么猛烈，会很平稳的向胶带机中心流去，不会因为受力不均匀而使胶带机跑偏，再者，由于是双重导料槽，采用的是上下两层侧板，这样侧板的高度也不会很高，物料冲击后也不会造成导料槽下沉及下口外张，从而每节导料槽的变形量也不会很大，几乎没有缝隙，也不会撒料。其次在看第二段导料槽，它的侧板采用了二次折弯的结构，然后用螺栓再连接上一块延长板使物料向胶带中心反射和集中，由于是第二层导料槽，胶带受横向的冲力和受载不均都会很小，这样胶带机跑偏也就几乎不存在啦，延长板一般在设计的过程中要保持与胶带10毫米左右，这样的不与胶带相接触，就没有摩擦力，减少了胶带机运行的阻力，由于不像以往胶带机那样与运输带接触，所以磨损胶带的可能性几乎不可能，可想而知，胶带的寿命也会提高。另外，延长板的增加也加强了每段导料槽底部侧板的强度，这样每段导料槽的变形量也会很小，接口处的间隙几乎为零，也不会因为物料卡死而造成向外刮料或者刺伤胶带。同理，第二层导料槽与角钢连接处也采用长腰孔连接，这样无论装配还是以后拆解作用都是很大的。 

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