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SRV系列部分型号如下：
SRV-02-A-3 SRV-02-B-3 SRV-02-P-3 SRV-02-W-3
SRV-02-A-1 SRV-02-B-1 SRV-02-P-1 SRV-02-W-1
SRV-02-A-2 SRV-02-B-2 SRV-02-P-2 SRV-02-W-2
SRV-03-A-3 SRV-03-B-3 SRV-03-P-3 SRV-03-W-3
SRV-03-A-1 SRV-03-B-1 SRV-03-P-1 SRV-03-W-1
SRV-03-A-2 SRV-03-B-2 SRV-03-P-2 SRV-03-W-2
SRV-04-A-3 SRV-04-B-3 SRV-04-P-3 SRV-04-W-3
SRV-04-A-1 SRV-04-B-1 SRV-04-P-1 SRV-04-W-1
SRV-04-A-2 SRV-04-B-2 SRV-04-P-2 SRV-04-W-2
SRV-06-A-3 SRV-06-B-3 SRV-06-P-3 SRV-06-W-3
SRV-06-A-1 SRV-06-B-1 SRV-06-P-1 SRV-06-W-1
SRV-06-A-2 SRV-06-B-2 SRV-06-P-2 SRV-06-W-2
由于型号众多，可能有部份没有上全。如有其它型号不明欢迎来电咨询,我们将谒诚为您服务。
机械原理
空调泵设备由温度、压力传感器系统、 PLC 控制系统、变频调速系统、触摸屏系统和冷水（采暖）或冷却水泵组成闭环控制系统，将温差、压差的反馈值时实与设定的目标值进行比较判别，通过 PLC 系统自动调节水泵的运行频率，在满足工艺要求的前提下最大化地达到节电的目的。随着工况的变化设备控制水泵电机频率时刻在满足需要的前提下变化，因频率下降，噪声下降，电机温度下降，即节省了电量又延长了设备的使用寿命，由此产生的经济效益和社会效益是很可观的。 根据这一原理，IAO-PF-I 型节电控制设备自动调节控制水泵启停与转速，增大温差至规范范围或满足实际要求的范围内，减少水泵流量，从而使水泵电机耗电相应降低，实现较大幅度的节电。应用限制：
IAO-PF-I 型节电控制设备不适合中央空调系统和热交换系统进回水温差已经较大并接近国家规范 5 ℃的情况。
泵站电耗表达式 N= K 1 × Q × H /η，除了 IAO-PF-I 型介绍的增大温差降低泵站流量 Q 降低泵站
扬程（压力） H 可以减少泵站电耗的控制方法外，其实还可以通过提高泵站的整体运行效率η来降低电耗，国家高技术产业化重大专项 --- 泵站量化节电系统，通过系统寻优，在满足工艺要求下，按电耗最
低的泵组优化搭配和调速运行控制设备，实现对水泵机组的量化节能控制，可以使泵站达到可以实现的运
行效率最大值η max ，即使中央空调系统不存在温差照样可以实现大幅度的节能。
空调泵IAO-PF-I 型量化节电控制设备可应用于所有中央空调系统，而不管是否有温差余量还是无温差余
量，该设备也可用于对已有变频等节电设备的泵站（组）进行节能改造，以实现节电的最大化。IAO-PF-I
型量化节电控制设备可以使中央空调系统的冷冻泵、冷却泵和采暖泵组一次节能到底。
机械核心
空调泵最重要的结构就是内部的压缩机结构，高硅铝合金的斜盘压入主轴上成为一体，放进铝合金的前后缸体中，并由滚针轴承和端面轴承支承，活塞用两个半球滑履骑在斜盘上，在圆周方向上的5个活塞互成72度均匀布置在缸体中。在前后缸体的端面上，布置有吸气阀片、铝合金材料的阀板，以及由排气阀片组成的限位器总成，在前后铝合金缸盖上都设置了环形吸气腔和排气腔，它们分别与缸体上的进气通道和排气通道相连接，在前后缸体中央上方有进排气口与制冷系统相连接。空调泵密封圈和轴封装置保证了压缩机内的密封，离合器通过键与主轴连接，线圈和皮带轮都装在前缸盖上，皮带轮通过皮带由发动机曲轴皮带轮驱动.当压缩机接通后，由于线圈的作用，皮带轮将离合器吸合成一体一起转动，从而带动主轴旋转，斜盘随之在其上旋转摆 动，使骑在斜盘上的活塞作用往复运动。五个活塞作往复运动，在它们的两端分别进行进气和排气，因此成为双向十缸压缩机。压缩机是制冷系统中的重要部件，起压缩和输送制冷剂气体的作用，即在蒸发器中产生制冷剂气体，进入压缩机经压缩后送到冷凝器中冷却。制冷剂气体由前后缸体上的进气口进入压缩机后，分别进入前后缸盖上的环形吸气腔，由于活塞的运动，打开吸气阀片吸入汽抽中，然后通过排气阀片排入前后缸盖上的环形排气腔，再通过前后缸体上的排气口排出。压缩机运动部件的润滑依靠两种方式进行，一是制冷剂本身含油，进行自润滑；二是飞溅润滑。在奥迪100制冷系统中，总注油量为300ML，压缩机仅占80ML，压缩机内加注的油存放在其缸体下部设置的凹坑内，另处220ML加在液体分离器中。压缩工作时，由于斜盘的旋转摆动，凹坑中的冷冻油就被斜盘带起溅到各处。此外，由于制冷剂与油具有完全互溶的性质，使制冷剂在流入压缩机内时，也携带部分冷冻油用以润滑压缩机内中的运动部件。
