MB1镁合金

用途
①镁合金板材是航空、航天工业不可缺少的材料。航空材料减重带来的经济效益和性能改善十分显著，商用飞机与汽车减重相同质量带来燃油费用节省，前者是后者的近100倍，而的燃油费节省又是商用飞机的近10倍，更重要的是其机动性能改善可以极大提高其战斗力和生存能力。正因为如此，航空工业才会采取各种措施增加镁合金应用。现在飞机所用的铝材料约占飞机总重量的85%，高强度、耐腐蚀的镁合金板比铝板性能更好，在飞机上应用更有优势。
②镁合金是减轻武器装备质量，实现武器装备轻量化，提高武器装备各项战术性能的理想结构材料。军工上应用，如、歼击机都要大量使用；坦克、装甲车、吉普车、武器等等，可使单兵综合作战系统降到6.37Kg。用镁板制造壳、壳，使单兵负载增加一倍。
③交通工具上应用，如汽车、火车、船舶等，减轻重量、节省能源、减少污染，国家正大力发展。
④在3C产品上广泛应用。
⑤在电源上应用，镁电源类产品都是高能无污染电源，如制造镁锰干电池、镁空气电池、镁海水电池、鱼雷电源以及动力电池。
⑥高电位镁合金牺牲阳极板用在金属保护上。
⑦民用也很广。如环保建筑装饰板材、体育、医疗器械、工具、高级眼镜架、手表壳、
高级旅行用品等
产品优点
优点：①密度小，比铝轻1/3，其比强度（抗拉强度与密度之比值）较铝合金高；②疲劳极限高；③能比铝合金承受较大的冲击载荷；④导热性好；⑤铸造性能好；⑥尺寸稳定性好；⑦易回收；⑧有良好的切削加工性；⑧有较好的减振性能；⑩在诸多方面比工程塑料优越，可替代工程塑料；@在煤油、汽油、矿物油和碱类中的耐蚀性较高等。 
 
应用特性研究
压铸是3C产品用镁合金目前最为适合的加工工艺。与铝适合冲压、锻造和CNC一体加工等变形加工工艺不同，镁的晶体结构为密排六方，塑性变形加工存在天然的困难，这也就是目前在镁金材料中，全球一般铸件和压铸件占90%以上，变形加工产品不到10%主要原因，在我国，铸造产品占比甚至高达95%以上，变形加工材只占3%左右。在压铸工艺中，由于3C产品大多是薄壁镁合金，挤压铸造、半固态成形等工艺对其最为适合。
表面处理是目前压铸镁合金市场推广的主要技术瓶颈，微弧氧化是重点发展方向。镁的氧化膜(MgO)不致密，耐蚀性能差，工件必须进行可靠的表面处理。但是，镁合金表面处理技术在全球范围看一直是个瓶颈问题，近年来进展不大，一方面导致这一环节的成本较高，另一方面也使得镁合金表面涂层的着色较为单一，难以满足当前日益增长的美观时尚的需求，目前市面上的镁合金3C外壳主要以黑色、灰色为主。从技术上讲，表面处理会根据外观要求、合金成分和组织以及产品不同的工作环境来选取相应处理工艺，目前流行的工艺主要有保护膜与涂层、阳极氧化、微弧氧化、表面渗层处理、金属涂层、有机涂层以及表面改性等7种。从宜安科技、嘉瑞国际等主攻压铸技术路线的厂商了解看，目前较为流行的是阳极氧化和微弧氧化工艺。其中，阳极氧化属于传统主流工艺，但由于涉及高价铬处理液、盐、氟化物等，污染问题凸显，各地政府对阳极氧化进行了严格的牌照管理，据调研信息，目前广东省内已停止发放阳极氧化的牌照。而80年代兴起的微弧氧化处理，以其工艺简单、效率高、清洁无污染、膜层均匀质硬且兼具陶瓷喷涂层的优点，成为继阳极氧化之后的重点发展方向，这也成为镁合金表面处理技术瓶颈的最有可能的突破口
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