水产品保险冷藏车、海鲜运输冷冻车、水虾冷藏运送车：国五福田驭菱后双轮冷藏车配置：锐展112马力汽油发动机，175R14真空胎，带动力转向，后双轮，整车尺寸4850*1690*2375，箱体尺寸：2900*1560*1465，上装要求：箱体采用内外优质玻璃钢板制作，中间进口聚氨酯保温板，铝合金型材包边，门框、锁键全部为不锈钢，配国产高性能制冷机组，制冷温度最低可达到零下18度左右（温度可调节），其余标配。提供整车合格证及上户发票，随车工具！保修手册齐全！放心上户！欢迎来厂家订购：13217226916
| BJ5030XLC-D5型冷藏车 |
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| 【整车技术参数】 |
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| 产品名称 | 福田牌BJ5030XLC-D5型冷藏车 |
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| 总质量(kg) | 3235 | 外形尺寸(mm) | 4850X1690X2375 |
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| 额定质量(kg) | 1495 | 货厢尺寸(mm) | 2900X1560X1465 |
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| 整备质量(kg) | 1610 | 最高车速(km/h) | 110 |
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| 【底盘技术参数】 |
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| 底盘型号 | BJ1030V5JL3-D5 | 底盘名称 | 载货汽车底盘 |
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| 商标名称 | 福田牌 | 生产企业 | 北汽福田汽车股份有限公司 |
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| 轴数 | 2 | 轮胎数 | 6 |
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| 轴距(mm) | 2566,2300 |
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| 轮胎规格 | 175R14LT 8PR |
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| 钢板弹簧片数 | 3/5 | 前轮距(mm) | 1260 |
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| 燃料种类 | 汽油 | 后轮距(mm) | 1195 |
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| 排放依据标准 | GB18352.5-2013国Ⅴ |
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| 发动机型号 | 发动机生产企业 | 发动机排量 | 发动机功率 |
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TNN4G15A | 锐展(铜陵)科技有限公司 | 1499 | 82(kw)/111.52(ps) | TNN4G15B | 锐展(铜陵)科技有限公司 | 1499 | 82(kw)/111.52(ps) |
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| 联系人 | 吕芬经理 |
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| 联系电话 | 13217226916 |
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| 企业名称 | 程力专用汽车股份有限公司 |
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| 厂址 | 湖北省随州南郊 程力汽车工业园 4号楼厂房 |
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冷藏车是用来运输冷冻或保鲜的货物的封闭式厢式运输车，是装有制冷机组的制冷装置和聚氨酯隔热厢的冷藏专用运输汽车，常用于运输冷冻食品（冷冻车），奶制品（奶品运输车）、蔬菜水果（鲜货运输车）、疫苗药品（疫苗运输车）等。冷藏车的构造冷藏车由专用汽车底盘的行走部分，与隔热保温厢体(一般由聚氨酯材料、玻璃钢组成，彩钢板，不锈钢等)，制冷机组，车厢内冷藏车温度记录仪等部件组成，对于特殊要求的车辆，如肉钩车，可加装肉钩,拦腰,铝合金导轨,通风槽等选装件。冷藏车厢体制作技术：1、分片拼装的“三明治”板粘接式，目前国内较大的冷藏车生产企业都采用这种技术，利用这种技术生产的冷藏车隔热性能较高。2、分片拼装的注入发泡式。3、整体骨架注入发泡式。4、真空吸附式粘贴
冷藏机组分类：冷藏机组分为非独立制冷机组和独立制冷机组。国产机组与进口机组等。一般车型都采用外置式冷机，少数微型冷藏车采用内置式冷机。对于温度要求较低的冷藏车，可采取厢体内置冷板(功能相当于蒸发器)。按底盘承载能力分类：微型冷藏车、小型冷藏车、中型冷藏车、大型冷藏车
按车厢型式分类：面包式冷藏车、厢式冷藏车、半挂冷藏车
冷藏车制冷机组：为冷藏车货柜提供源源不断的“冷”的重要设备，一般都加装在货柜的前面顶部，有空调般的外形，但比同体积的空调具有更强的制冷能力。制冷机组一般分为两种，独立式机组和非独立式机组，区别在于独立机组完全通过另外的一个机组来发电供维持工作，非独立机组是完全通过整车的发动机工作取力来带动机组的制冷工作。
冷藏车制冷机组的选择：一般根据冷藏厢体的容积和运输的货物对温度的要求，来选择不同功率制冷量的制冷机组。
冷藏车的正确操作方法1、正确的操作可以保证货物得以在完好的状态下保存及运送。只有正确的使用和操作好冷藏车，才能够保证货物的完好运送和保存。因为冷藏车是专门用于对温度敏感的产品所使用的，因而温度的保证是冷藏车的关键。如果使用或操作不当，都会导致货物不能在完好的状态下保存或运送。
2、预防性保养可使维修及营运费用减至最低。在我们正常的使用过程中，对车辆及制冷机的保养与维护是分不开的。只有按时对设备进行正确的维护和保养，才能保证设备的正常使用和延长设备的使用寿命。通常底盘发动机是按照行驶里程进行维护和保养的，而冷冻机组是按照发动机工作小时制定维护和保养的。通常的制冷机组是500~700小时进行一次维护和保养，需要更换机油滤芯、燃油滤芯、空气滤芯；并注意检查皮带的松紧度、制冷系统有无泄漏等；然而目前个别品牌的冷冻机组（如美国冷王）为了适应环保的需求，尽量减少对环境的破坏，减少有害物质的排放，因而采用合成机油或半合成机油来替代普通机油，从而延长了发动机的保养时间，通常按照2000小时做一次保养。因此减少了废旧机油的排放。另外，经过科学实验证明，通过使用这种高端机油，不仅减少对发动机的磨损，还可以减少发动机的燃油消耗。因此，科学的维护和保养，不仅可以保证设备的完好，还可以降低营运成本。
3、合适的包装对于保护货物至关重要。对冷冻货用不通风包装箱，对生鲜货用侧壁通风的包装箱。包装箱必须是抗压的。由于冷冻货物是不允许有风从表面吹过的，因为风吹过冷冻货物表面，会使货物中的水分损失，从而导致货物质量下降。今年我们国家制定的关于散装速冻食品一律不准销售，必须有包装销售就是这个道理。而生鲜物品由于其自身特点，产品在储运过程中仍然处在呼吸状态，如果不能够很好的通风，货物就会变质损坏。因此必须保证这类货物有很好的通风和换气。
4、将温控器设定在所需温度上，预冷车箱1.5小时以排走滞留在车箱内的热量；装货时将冷冻机组关闭，迅速装货。在装货时，必须先要对车厢进行预冷或预热。因为车辆停放在露天，通常车厢温度就是外界环境温度。若所运送的货物温度不是环境温度，货物装进车厢，环境温度会影响运送货物的温度，从而导致运送货物的品质发生变化。因此装货前必须预冷车厢到所需要的温度。但是，在装货时（卸货一样）必须要关闭制冷机组。许多人在装卸货物时都是不关闭制冷机组，其实这是一种非常错误的操作。原因是：当我们把车厢预冷后，如果不关机，打开车厢门时，由于冷冻机组蒸发器的风扇是在工作，风扇的正面是正压，而其背面是负压，因此冷气从车厢上部吹出，而下部会将外面的热空气快速吸进来，从而导致车厢内的温度快速上升；如果关机后再装卸货物，由于风机处于停止状态，空气流动停止，车厢内外风压一致，因而使得外部热空气传递进入车厢内的速度相对减缓。
5、货物必须预冷到所需的温度，装货时检查货物温度；冷冻机组是用来保持货物的温度，而非用以降低货物温度的。许多冷藏车的使用者都有一个错误的概念，总认为冷藏车上的冷冻机组是可以随意将装入车厢内的货物冷冻或加热至其所需要的温度。因此把不足所运输温度要求的货物装入车厢，再
