WD615柴油机配柳工山工龙工50装载机 潍柴动力原厂发动机

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　　WD615柴油机直列6缸，缸径126mm，行程130mm，单缸排量1.5L，发动机排量9.726L。有自然吸气、增压、增压中冷机型，基本型转速2200r/min，功率范围176kW—280kW,最低燃油消耗率达194g/kW.h,具有体积小、重量轻、功率大、油耗低、排放指标先进、噪声低、通用性强等优点,是重型汽车、各类工程机械、客车、发电设备、船舶等理想动力。

潍柴WP10发动机功率范围154~199KW，在装载机产品中，主要匹配在5~6t装载机产品。据中国工程机械商贸网编辑了解，目前，山东临工、山工、柳工、徐工、厦工等国内装载机前排序列的主机企业，其5t装载机产品也都普遍匹配潍柴WP10发动机，如山东临工L952、山工SEM655D、柳工CLG850H等销量明星产品皆采用的潍柴162kw的 WP10发动机。潍柴在5t装载机市场一直保持着龙头地位，市场占有率超过80%。
　　目前，主机厂家普遍为用户提供选配的服务，虽然也都有其他品牌的发动机以供选用，但客户选配时，仍旧更青睐于潍柴发动机，这是久经市场考验的必然结果。
资讯仅供参考（摘自网络）
车辆信息：一辆2012款陕汽德龙F2000;装配潍柴国三发动机型号WP10 375,行驶408700km。故障现象：1、故障灯常亮。2、动力不足，扭矩限制2000转。3、启动时间长难着车。


检查步骤
1、通过EPS918检测其车辆电控系统得出系统故障代码显示为凸轮轴传感器没有信号且为现行故障，检测数据流时发现没有同步信号。        
2、开始我们怀疑是凸轮轴传感器至电控ECU之间的线路问题，通过检查发现凸轮轴传感器线插头没有插；但其插头到电控ECU之间线没有问题均为正常。
3、将凸轮轴传感器线束插头插上以及对线束的整理完毕之后;启动车辆出现无法着车现象。通过EPS918诊断读取故障码得出凸轮轴信号不可信；曲轴、凸轮轴信号不同步。再用EPS918读取数据流依然没有同步信号。
4、这时我们拿来示波器观察凸轮轴、曲轴传感器信号波形；发现两个传感器信号均为正常，当把两个传感器信号同时侦测是发现传感器信号确实不同步。这时我们就考虑到是高压油泵的正时出现了问题，就再次询问了一下司机师傅这个车的高压油泵之前有没有拆下来过；司机师傅支支吾吾的说拆下来过，就是在拆过一次之后就出现这个故障了，他以为高压油泵上的凸轮轴传感器不插就能着车；插上传感器就着不了车这肯定是电路故障。最后我们把油。
泵拆下来发现正好错了一个齿；对好后装车启动车辆，用EPS918清除故障码后再读取没有发现故障码的出现。读取数据流 同步信号显示同步。上路试车动力明显提升一切恢复正常  


故障总结：此车因之前检修油泵时正时安装错误；司机师傅自认为拔传感器插头就可以着车，就认为是电路故障，导致维修时会进入一些误区。此次案例告诉我们在维护车辆时不要盲目的一味去维修；首先我们要在司机、车主口中问清事情原尾；从而可以更快更及时的故障点并排除。
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