二、保修方式：我们在每个省份、自治区、直辖市都有售后服务站，亲们遇到机器的任何问题都可以联系我们，由我们安排售后服务站上门保修，请不要擅自拆装机器呦！
三、签收注意：亲们签收之前一定要当着物流的面检查您所购产品是否有破损、丢失，如有问题请不要签收，及时跟我们联系并立即拍照片发给我们，签收时要在签收单上注明什么配件有问题，我们会跟物流索赔并及时给您快递补发配件。
四、啰嗦的掌柜再次温馨提醒：如果您未经检查就签收离开物流公司后发现机器有破损，物流公司是不会承认的，由此产生的更换配件的费用亲们是要自己承担的，所以亲们签收前一定要反复确认，完好无损再签收！！！
发动机进水的赔偿分为两类： 1、如果排气管进水，而车主没有发动汽车，及时通知维修厂及保险公司施救的，保险公司赔偿发动机的清洗费用。清洗费用一般只有1000-2000元 2、如果汽车在行驶过程中进水，或车主在明知发动机进水的情况下发动汽车，从而造成发动机损坏的，绝大多数的保险公司是不予赔偿的。因此，如果车主发现汽车被淹后，一定不要擅自发动汽车，应首先通知保险公司及维修厂，以免因超出保险责任范围而得不到理赔。发动机经过简单的清洗、烘干，即会正常工作，修理费用也比较
低廉仅几百元。不过这种情况下需要车主出具由气象局开出的暴雨证明后才能理赔。 3、通常情况下，保险公司理赔的范围包括拖车费等施救费用以及车内电器维修、更换机油、三滤、工时费等车辆因本次事故造成的保险范围内的损失。夏季暴雨较多，为了降低大家在暴雨中所受的损失，建议大家多了解些汽车进水后的相关知识。毕竟汽车进水后，维修起来会很麻烦，而且如果处理不当，损失会很严重的。专家解析汽油机油和柴油机油的区别发动机润滑油有汽油机油和柴油机油之分。汽油机和柴油机虽然同样在高温、高压、高速和高负荷条件下工作，
但两者仍有较大的区别。首先，柴油机的压缩比是汽油机的2倍多，其主要零件受到高温、高压、冲击要比汽油机大得多，因而有些零部件的制作材料有所不同。例如，汽油机主轴瓦与连杆轴瓦可用材质较软、抗腐蚀性好的巴氏合金来制作，而柴油机的轴瓦则必须采用铅青铜或铅合金等高性能材料来制作。但这些材料的抗腐性能较差。为此在柴油机机油的配方中要多加些抗腐剂，以便使用中能在轴瓦表面生成一层保护膜来减轻轴瓦的腐蚀，并提高其耐磨性能。由于汽油机油没有这么高的抗腐要求，如果将其加入柴油机，轴瓦在使用中就容易出现斑点、麻坑，
甚至成片剥落的不良后果，机油也会很快变脏，并导致烧瓦抱轴事故发生。另外，柴油的含硫量比汽油大，这种有害物质在燃烧过程中会形成硫酸或亚硫酸。连同高温高压废气一道窜入油底壳内，加速机油的氧化与变质，故在柴油机油的配方中需要加入更多抗氧化且使机油呈较强碱性的添加剂。若有酸性气体窜入，可起到一定的中和作用，不致使机油过快地氧化变质。而汽油机油在这方面则没有如此严格的要求，若将其用于柴油机，会因上述酸性气体的腐蚀很快变质失效。因此千万别用汽油机油加注到柴油机中使用。那么，柴油机油可以替代汽油机油使
用吗?过去对于低档的汽油车，有人这样替代过，但是现代高档的汽油机低温油泥问题比较突出，故加入的分散剂比例比柴油机油的大，而这是普通柴油机油所不具备的。对于既有汽油车又有柴油车的大型混合车队和车队，为了简化用油品种，避免因用错油造成的发动机故障，使用通用机油是选择。通用机油的润滑性能要同时满足汽油机油和柴油机油的性能要求，其配方组分之间更要进行精心的选择和平衡，其组分的选配就复杂多了。由于通用油的添加剂用量比普通汽、柴油机油要多一些，价格也要高一些。但是通用机油的加剂量大，换油周期也比普通
汽、柴油机油要长一点，机油消耗也相对低。因此，通用机油在经济上是合理的，在发达，通用机油已占内燃机油的80%;我国已有多家企业生产出高品质的通用机油，如中石化润滑油公司就生产多种通用发动机油。拖拉机柴油应用六大质量要求。为保证拖拉机的正常运转，除了机器各部件的健康外，柴油的选用上也要达到一定的质量要求。要满足这些要求需做到以下六点：1、应有良好的流动性能和雾化性能。即要有较低的浊点和凝点(相对于使用环境温度)，粘度适中，能保证不间断地供油有良好的雾化。2、燃烧性能好，即应有一定的十六烷值。柴
油应能在发动机气缸中迅速蒸发并在适当温度和压力下自行发火。燃烧要完全、稳定，不冒黑烟，不产生积炭。3、有良好的安定性。性质安定，不易氧化生成胶质，避免供油故障，保证发动机正常工作。4、无腐蚀性。要求柴油中硫及硫化物、酸、碱含量低。这些物质或其燃烧产物会对发动机零件及容器造成腐蚀。5、闪点要高。在贮存和使用中遇明火不易点燃，以免引起火灾。6、应清洁，无机械杂质和水分。柴油机“发病”有前兆，烧瓦的前兆，柴油机工作中转速突然降低，负荷加重，发动机冒黑烟，机油压力下降，这是烧瓦的前兆。遇到这种情
况应立即停机，否则会进一步加重轴瓦的磨损，轴颈表面抓粘迅速扩展，轴瓦与轴颈很快就会粘结抱死，发动机熄火。粘缸的前兆，粘缸一般在柴油机严重缺水的情况下发生，粘缸前发动机运转无力，水温表指示超过100℃，往机体上滴几滴冷水，有“嘶嘶”的响声，并冒白烟，水滴很快蒸发。这时应让发动机低速运转或怠速运转来降低车温。若立即熄火，会导致活塞与气缸套发生粘缸。气门落缸的前兆，气门落入气缸，一般是由于气门杆折断、气门簧折断、气门簧座开裂、气门锁夹脱落等原因引起的。当缸盖部位发出“嚓嚓”的摩擦声（活塞碰气门）或
伴有其它不正常响声，发动机工作不稳时，往往是气门落缸的前兆，这时应立即停车熄火，否则将会打坏活塞、缸盖和缸套，甚至顶弯连杆、打破机体、折断曲轴。捣缸的前兆，捣缸属破坏性较大的机械故障，除气门缸引起捣缸外，大多由于连杆螺栓松退引起的。连杆螺栓松退或位伸后，连杆轴承配合间隙增大，这时同轴箱部位会发出“嗒嗒”的敲击声，敲击声由小变大，后连杆螺栓完全脱落或折断，连杆及轴承盖甩出，打破机体及有关零件。断轴的前兆，当柴油机曲轴轴颈、轴肩处因疲劳产生隐性裂纹时，故障征兆尚不明显，随着裂纹的放大加重，发动
