二、保修方式：我们在每个省份、自治区、直辖市都有售后服务站，亲们遇到机器的任何问题都可以联系我们，由我们安排售后服务站上门保修，请不要擅自拆装机器呦！
三、签收注意：亲们签收之前一定要当着物流的面检查您所购产品是否有破损、丢失，如有问题请不要签收，及时跟我们联系并立即拍照片发给我们，签收时要在签收单上注明什么配件有问题，我们会跟物流索赔并及时给您快递补发配件。
四、啰嗦的掌柜再次温馨提醒：如果您未经检查就签收离开物流公司后发现机器有破损，物流公司是不会承认的，由此产生的更换配件的费用亲们是要自己承担的，所以亲们签收前一定要反复确认，完好无损再签收！！！
缸套、活塞连杆组和曲轴结合组的正确安装和使用，应严格按柴油机使用说明书的规定进行。首先保证缸套和机体等零部件的清洁度及各部件的装配间隙，同一台柴油机的各活塞、连杆的重量应尽可能一致、不要超出允差，同时要保证各种螺栓、螺母拧紧力矩值。曲轴结合组在使用过程中，要注意扭振减振器是否失效，各轴承配合间隙是否超差，以避免引起曲轴的异常振动，加快活塞连杆组和缸套的早期磨损。6.合理选择磨合规范，新机或大修后的柴油机在正式使用前，须按使用说明书的规定进行磨合，一般磨合运转60h后，方可投入全负荷使用。磨合的目的是改善柴油
机各运动部件的工作状况，提高可靠性和使用寿命。磨合期内负荷以50%-80%、转速是不大于80%的标定转速为宜，还应注意不要长时间在怠速工况下运转。磨合完成后一定要认真更换机油。正常使用时应避免高怠速工况和超负荷运转。柴油机涡轮增压器的正确使用与维护（二）与涡轮增压器有关的故障现象，主要表现为柴油机排气烟色不良（冒黑烟或蓝烟）、涡轮增压器异响（噪声过大、周期生声响即喘振、啸声）、漏油（从压气叶轮侧或涡轮侧）和过热（发红）等。随机检查当涡轮增压器出现故障时，不要立即将增压器总成拆下，而是将空气滤
清器与压气机之间的进气管脱开，并进行如下检查。转动灵活性检查：用手指拨动压气机叶轮，转子应当不发涩、无卡滞、并可依靠惯性旋转2-3圈以上，同时废气涡轮与压气机中轮在回转过程中与壳体无碰撞现象。运转间隙检查：利用百分表和塞尺，分别测定转子和轴向窜动量（一般为25-100μm)和转轴在压气叶轮凸缘端受拇指侧推压力后的径向游隙（一般为75-160μm）。更换增压器的安装要领，涡轮增压器失效后，一般都要更换浮动轴承，涡轮转子、密封环、止推轴承以及其他受损零件。如果修理，从零件成本来讲不合算，而且
用户缺乏转子动平衡试验和多项泄漏试验的手段，因此常需更换增压器总成，安装新涡轮增压器时应按以下步骤进行。（1）清洗并换油。涡轮增压器失效后，内部零件严重损坏而产生的大量金属屑会加速机油的劣化。因此，更换新的增压器前，务必将柴油机的旧油放尽，清洗润滑系统，更换滤芯，然后再重新注入机油。（2）检查异物。检查空滤器、进排气管中有无杂物、碎屑，即使细小或柔软的异物都会损坏叶轮。更换新的排气法兰密封垫片。（3）安装就位。将涡轮增压器安装到柴油机上，如果新增压器的壳体或U形卡箍的螺栓、螺母未拧紧，应重新
调整两端壳体的相对位置，按规定的扭矩拧紧螺栓，锁紧防松垫片。（4）预先润滑。将机油从增压器的进油孔注入，转动压气机叶轮数次，使转子轴承充油后，再注入适量机油。确认回油孔（大孔）出油后，再连接进、出油管，后检查曲轴箱油位。（5）连接进气管。用手指拨动压气机叶轮，检查转子是否旋转灵活，如果有磨擦和刮壳的感觉，要检查压气机壳或涡轮壳是否对中。对于盖瑞特T04B型等增压器，磨合之前稍有阻尼亦属于正常。后安装空气滤清器与压气机进口的连接管。（6）启动试动转。在启动柴油机前，先用起动马达盘车10-1
5S，直到机油压力表显示油压已建立为止。然后，启动柴油机，在加速前怠速转3-4min。试运转过程中，应检查增压器的机油有无外漏。柴油机进、排气门磨损比较，由于排气门排出的是高温高压废气，因此排气门与座的工作条件相当恶劣，一般认为其磨损速度比进气门与座的磨损快，其实恰恰相反，我们在工作中发现许多机型上却是进气门与座的磨损比排气门与座的磨损快些。1、工作环境不同磨损程度也不同以柴油机作动力的大型工程机械大都在野外工作，虽然装有空气滤清器，但因空气中含有较多的灰砂尘土，因而总有一部分被吸入缸内
，使进气门与座受到硬质砂料的频繁冲刷而不断磨损，特别是当空气滤清器的滤芯破损或进气管路密封不严时，其磨损速度就会加快。但是，柴油机吸入的空气在气缸内被压缩而温度升高（500-700℃），使正时喷入的雾束状柴油自燃，燃气膨胀推动活塞经过两个行程完成一个工作循环后。有的砂粒在高温下软化，有的沉入缸内，因而排气门与座受到的磨损就相对轻多了。至于船用柴油机或室内固定作业的柴油机组，由于环境清洁，空气中的含尘量少，其进气门与座的磨损速度就慢些。2、制作材料不同磨损程度也不同，排气门与座大都采用耐热合金
或合金铸铁制做（有些进口柴油机，如美国卡特彼勒公司生产的柴油机，其排气门工作面还另镶有高性能的耐磨材料），因而在材质与硬度上都比进气门与座好。其磨损速度就比进气门与座的磨损慢。
