自1825年世界条铁路通车算起，已有两百年的历史，火车的速度也从最初的驴车升级成了地上的飞机，经过了六次提速，列车的速度已经可以达到三百多，速度的快速提升所带来的是相关配套设施的更新换代，尤其是为列车停车提供制动的挡车器，什么样的挡车器阻车效果好？首选CD H-C插接式滑动挡车器.

挡车器的技术参数结构强度允许最大撞击速度v及能高h:

  1挡CDH-C10型    v = 10 km/h   h = 0.39m
  2挡CDH-C15型    v = 15 km/h   h = 0.89m
  3挡CDH-C20型    v = 20 km/h   h = 1.57m
  4挡CDH-C25型    v = 25 km/h   h = 2.46m
  5挡CDH-C28型    v = 28 km/h   h = 3.08m

滑动时水平总阻力:  1挡10t ,   2挡15t ,   3挡20t,4挡26t ,   5挡29t.

CDH-C型插接式滑动挡车器是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备.
因产品生产批次、具体型号不同以上图片仅供参考详情可联系我们销售人员进行具体核实.

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挡车器，又名道闸，最初是由国外引进而来，铁路挡车器属于挡车器的一种，是一种安装在铁路尽头为列车提供停车制动力的装置。

CDH-C型挡车器技术指标
1、挡车器水平总阻力不小于15（T）
2、CDH-C型挡车器,结构合理,制动力,支臂与制动轨采用的插入式连接方式,安装简便,便于维修和复位.

1、缓冲橡胶板
2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨.
3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行.
4、、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置,安装在主体架的制动轨和增力器制动轨中,它的作用是在挡车器静态时就形成予压力,增加制动时的摩擦阻力,并且在动态时能使制动力持续不断地起作用,直至停车.
5、支臂板由整版制成,由支座,前、后横梁,上、下斜梁紧密相连组成主体架,结构合理,整体强大大,能承受车辆较大速度的撞击.

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