昆山防水泡棉胶条，eva泡棉减震胶垫
广泛应用于预防电子电器家具,陶瓷玻璃木器金属等产品底部受到磨擦刮花刮损,也可降低物件移动所产生的噪音,弥补电器,家具脚位不平,同时能够起到防滑,防震,缓冲等诸多功效。
用量在我见过的配方中有40Phr（用量为主料的百分比）发泡剂,一般都习惯用AC系列的发泡剂,比如AC-3000H,AC系列发泡剂属于高温发泡剂,分解温度在220多度。
也有低温发泡剂,比如AD-300,分解温度在140度,还有中温发泡剂等。因为价格相差并不大,而高温发泡剂相对来说会稳定一些,所以现在很多老做EVA的都改用高温的了,也有搭配使用的。AC的用量,得根据具体倍率。架桥剂,现在用最多的是DCP,以前也有用TAIC,PL400等。DCP的半衰期180度
- 按客户确认好的样品,业务和车间生产组长交接在打样的过程中,遇到的一些问题,避免在大货中出现,应用：广泛应用于包装内衬,精密仪表,电子仪器,玻璃制品,电器办公设备,体育用品,五金机电,汽车电子配件,空调制冷配套件,冷库保温材料,
- 厚度：1mm-60MM厚度,厚度可以由0.5--65MM,硬度一般20--70度
- eva泡棉减震胶垫客户的要求和注意事项例表出来给生产组长确认全明白后方可签字,在做货的期间,车间品质人员和生产组长会不定时的抽查产品的质量,包装前有专门的品质人员再进行全检入箱。
其实这类“方盒子”车型大体上的驾驶感受可以分为好开、不好开两类。我认为典型的“不好开”那类，油门重，刹车很软，转向指向性模糊，人间较长，对于初次上手的驾驶员不友好。而S
ien昆山防水泡棉胶条na和则可以算作好开的那类，结论先给，具体为何我们下文详述。在介绍具体的驾驶感受前，我们先来了解一下这台Sienna的动力部分。目前在售的Sienna搭载的是那台代号为2GR-FKS的3.5L自然吸，相信车迷朋友都应该听说过这台2GR系列发动机，也算是他们家的明星产品了。而2GR-FKS相比此前的2GR-FE主要增加了D-4技术，从而提升燃油经济性与动力输出表现。账面参数方面，Sienna的这台3.5L发动299马力，米，可以说并不低了。
而在2016年的第三季度，Sienna也为它的变速箱进行了升级，换装了来自爱信AW的8速手自一体变速箱，老款所使用的6AT正式淘汰。这样做的目的显然是为了降低油耗，以应对全球日益严苛的碳排放法规。
2017款Sienna就已经开始沿用这套3.5L+8AT的动力组合（之前有杠精非和我争论他的2017款Sienna是6AT……那你被卖车的骗了，我还能说啥？），在今年才被移植到了中规新款（5月上市）。每当我想到这台Sienna的动力总成和终端价比它贵一倍还多的埃尔昆山防水泡棉胶条法一样，心里真的是一阵暗爽（笑）。
首先还是从动力说起，众所周知大排量发动机的扭矩输出相比时下更流行的小排量涡轮发动机来的更为线性，而这个特点也更利于强调乘坐舒适性的MPV车型。
起步时，Sienna的油门响应偏迟缓，蹿劲不是很大，转速攀升的较为缓慢，应该也是出于燃油经济性的考虑所作出的调校。不过这个现象在开启ECT PWR模式后会有明显改善，对于不在乎油耗
的朋友建议常年开启该功能。Sienna的中后段加速表现还算不错，在速路甚至高速公路上都有不错的动力表现。变速箱对于超车时的降挡判断也很准确，当然肯定无法和性能车媲美了，但主观上还是可以跟得上驾驶者的节奏。大排量发动机深厚的动力储备也在此时得以体现，只要舍得踩油门，超车相当轻松。
而在中高速巡航状态下，凭借8AT变速箱绵密的齿比，发动机的转速能够控制在相当低的区间，在高架上80km/h巡航，转速不超过1500rpm，而在高速公路120km/h状态下，转速也仅1750rpm，瞬时油耗不超过10L/100km，并且较低的转速也能有效控制发动机的噪音，提供更为静谧的车内环境。
丰田旗下的车型的变速箱表现总体上都还算不错，这台Sienna也不例外，能够兢兢业业的完成自己的任务，它不会给你带来太多惊喜，但也不会令你感到烦恼。平稳加速时通常2000转出头便会升挡，当车辆在较快的时速以高挡位巡航状态下需要急加速时，由于需要连降数个挡位，响应会稍显迟缓，不过依然能在可接受范围内。在市区中低速频繁停停走走的状态下偶尔会能感受到变速箱换挡时的顿挫，而在目前行驶了超过2700+km后似乎这个现象变少了，也许与新车磨合程度与变速箱的自动学习有一定的关系。
或许是由于超过2吨的自重原因，刹车脚感偏软，需要预留足够的刹车距离，这在城市中的跟车体验并不算特别好，因为开一台MPV毕竟要照顾到车内乘客的感受，我会尽量避免用力的去跺下刹车踏板来制动，而这样驾驶便会拉长跟车距离，会徒然增加被无良司机加塞的几率。此前我们测试的那台老款Sienna从100-0km/h的刹车距离为43.62米，相比它的竞争对手95米的距离差不多，都属于刚过合格线的水准。
底盘方面，或许很多人不知道，Sienna采用的是前+后扭力梁的组合，没错，就是我们俗称的“板车”。对于一台售价50万元左右的车型而言，似乎是件不太能接受的设定。然而在实际乘坐感受方面，Sienna却没有太多的槽点。铺装路面的行驶质感非常平稳，这点大多数昆山防水泡棉胶条车型也都差不多，而在遇到坑洼时，对于车身弹跳的抑制及冲击力的吸收都做的相当到位，简单点说就是悬架能拉得住。整体阻尼偏软，虽然在过起伏路面时车身的纵向晃动会多一些，但并不会让人感到不适。美中不足的是对于细小的连续颠簸处理的不够细腻，如果能把这些也都一一化解那就最好了。
Sienna在驾驶部分令我最感到意外的是它的特别小，首先近乎于四轮四角的短前/后悬设计有利于缩短转弯半径，外加较大的转向角度，使得这台较为庞大的MPV在停车挪库，路口调头时都不会很困难。日常驾驶时的转向指向性较为清晰，力度也较为适中，这些设定也能有效减少人车磨合的时间，上手难度几乎为0。
Sienna并不是一台很常见的车型，毕竟只有平行进口的销售渠道，因此也不能像官方销售的车型那样有特别多的试驾机会。对于各位读者而言，如果只是听我一个人的感受难免会缺乏信服力，因此我特地让我的两位同事，也是从业接近10年的老编辑聊聊他们对于Sienna的驾乘感受。
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阻燃剂用做某些包装材料的EVA发泡产品可能需要阻燃。可以在配方中适当添加阻燃剂达到阻燃的效果。
对也有一定的效果,不过用量比较大,我们都用12%-20%,但是对于阻燃要求高的产品,它们也不是很好用。eva泡棉减震胶垫日本有一产品昆山防水泡棉胶条阻燃效果非常理想,但是不符合ROHS指令。所以一句话关总,对与阻要求高的
