交通噪声对居民区的正常工作生活影响很大，当交通噪声超过《声环境质量标准》标准规定的限值时，应采取适当措施降低噪声污染的影响。声屏障是道路和铁路噪声控制的主要方式.
    声屏障是指在声源与接受者之间，插入一个有足够面密度的板或墙，使声波有一个显著的附加衰减量，从而减弱接受者所在的一定区域内的噪音影响，这种设施就是声屏障。声波在空气中传播，碰到声屏障是将产生反射、透射和衍射等现象。声屏障的作用是阻止直达声的传播，隔离透射声，并使衍射声有足够的衰减，使声屏障后面形成“声影区”内的噪音有明显的下降，最终达到降低噪声的目的。


    当噪声源发出的声波遇到声屏障时，它将沿着三条路径传播：一部分越过声屏障顶端绕射到受声点；一部分穿透声屏障到达受声点；一部分在声屏障壁面上产生反射。由于声屏障的插入，声屏障后形成声影区，也就是声屏障能起作用的区域，也是需要保护的噪声敏感点所在的区域。声屏障的降噪量主要取决于声源发出的声波沿这三条路径传播的声能的分配。
    交通噪声具体其特点，设置声屏障首先要研究道路交通噪声的构成及特点，以便有针对性地设置合理结构的声屏障。目前道路噪声已成为城市噪音污染的主要来源，研究道路交通的噪声构成及特点可以为提出有效控制噪声措施提供可靠的依据。
    声屏障设计目标值的确定
    声屏障设计需要考虑多项因素，包括声学特性、视觉效果、安全性、耐用程度、防火能力、安装的方便性以及可维修问题等。
    1，确定噪声防护对象（噪声敏感建筑物）
    2，选择代表性受声点，即噪声最严重的敏感点。
    3，确定声屏障建造前的环境噪声值。
    4，根据代表性受声点所在功能区，确定该点环境噪声标准值。
    5，确定声屏障设计目标值。
    声屏障位置
    1，根据道路与防护对象之间的相对位置、周围的地形地貌，可以选择几个声屏障设置位置。公路声屏障一般设在道路路缘石外1m处。
    2，路堑声屏障宜设于堑顶外侧，桥梁声屏障应设于作业通道栏杆处。


    在超标比较严重的区域，声屏障的高度要求较高，不易实现，同时在经济上也不合理。根据测算，声屏障高度在7米以下工程造价尚可承受，另外考虑风压影响及防撞墙强度等因素，屏障高度不以高于5米。因此应根据居民感受制定合理的降噪指标。一般降噪3db，居民可以感受到噪音有所下降；若降噪6db。居民可以明显感觉到声环境的改善；若降噪9db以上，居民可以感受到声环境显著改善，考虑经济技术能达到的合理的降噪目标，因此一般制定的降噪指标为6-9db。
    一般情况下，声屏障的结构设计由两部分组成，一是声屏障承重结构的设计和计算，主要针对声屏障结构和刚度；其二是声屏障结构应该满足构造要求。声屏障结构设计应考虑安全性、降噪效果和景观因素，从降低高度或增加降噪效果方面考虑，可以考虑应用声屏障顶部结构。

    声屏障采用金属立柱成为目前的主要形式，此种立柱具有抗剪、抗压强度高，耐腐蚀性强，便于安装等特点。主要承受声屏障材料的自重、车辆行驶所致空气流动的冲击力、可能的自然风力和意外事故的冲撞力等。为保证其耐腐蚀和使用寿命要求，表面处理在热镀锌的情况下，再以高温静电粉末喷涂处理。