随着我国公路建设的发展，对路面的要求越来越高，各种新材料、新技术不断涌现。为改变“沥青改性”这种高能耗、高污染的工艺，同时，改善传统沥青路面改性剂“单一改性”的不足，不仅提高路面耐高温、抗车辙能力，还具备良好的耐低温和抗水损害能力，这就是外掺式高模高强沥青置换改性剂技术,是全面取代传统橡胶沥青与SBS改性沥青最好方案.
一、威沥士RSP沥青置换改性剂简介
威沥士RSP是三和力鼎科技公司为适应我国发展高等级公路的要求，重点引进的抗车辙、抗开裂高效沥青改性剂（也称道路辙裂剂）。其外观为灰黑色颗粒，它可以通过与石料一起直接投入到拌和锅中进行干拌后，再加入基质沥青经过拌和生产出高强度耐久沥青混合料。
? 威沥士RSP 是典型的“外掺式”改性沥青路面结构材料。
? 它是由高分子合成颗粒，其用途主要是提高沥青路面的模量，改善沥青路面耐高温、抗
车辙和抗水损坏性能。
? 低碳路面材料
–---省去“沥青改性过程”；使用进口材料合成；等效替代沥青改性，沥青温度更低
——大量减少碳排放！
威沥士RSP改性剂物化性能参数：
1. 外观为黑色颗粒状，粒径大小均匀，无颗粒粘结
2. 密度 0.91-1.15g/cm3
3.熔点140~160℃
4.沥青混合料外掺比例0.3~0.6%
二、威沥士RSP的优点
? 改性沥青软化点可达90度以上
? 车辙动稳定度可达1万次/mm以上
? 动态模量达13000MPa以上
? 抗水损坏性能、耐低温性能，均超出SBS改性沥青混凝土国标
? 使用方便（只需要在拌和楼直接投放即可生产出改性沥青混合料），没有贮存稳定性问题
? 成本更经济---可以“等效置换”沥青改性，减少沥青改性成本
–---其他“抗车辙剂或高模量剂”通常需要增加0.1~0.2%沥青用量
? 沥青温度较低。
三、威沥士RSP的作用原理
采用“快速分散相容”技术– ------威沥士RSP在干拌时即可在集料中快速、均匀分散，构成微粒群，在骨料表面形成改性添加剂膜，部分与沥青中低分子物质发生反应，使威沥士RSP能很好地与沥青相容。
? 增粘、增稠
–-- 加入沥青、矿粉搅拌，改性添加剂膜与沥青膜形成过渡 层。部分熔化后的成分在沥青中以极为离散的状态凝固，形成高强而稳定的固化结构；增强了沥青的稠度， 使沥青具有较高的软化点。
? 粘连加筋
–-- 一部分熔化的成分及少量未熔的成分裹附在石料在石料与沥青、石料与石料之间形成一个搭桥的产生较大的粘结力，增加了沥青与骨料的粘附性 使得沥青混合料具有稳定的结构，从而使成型沥 的渗透性大大降低，抗水损害能力大大提高。
? 增韧、高模
–-- 威沥士RSP 熔化的成分部分在沥青相中形成网格（构成网状微粒群），沥青混合料的韧性增强，提高了路面的弹性模量，改善沥青路面形变快速回复能力。
四、威沥士RSP沥青混合料生产控制
? 混合料生产(应用威沥士RSP高强置换剂)
– 按设计的级配要求准备石料，集料干燥温度在190℃左右
– 干燥后的集料放入拌和楼的搅拌锅后，立即加入已经称量好的威沥士RSP，干拌约10~15S
– 干拌后，即喷入150℃左右的重交沥青，湿 拌时间约40~45S
– 湿拌完成后，放出“改性沥青混凝土”，出料温度在170℃左右
– 总时间不超过60S
摊铺——可按照SBS改性沥青路面摊铺规范进行！
技术热线:18663700721（三和力鼎）
