2016年7月28日，交通部、部等多部门联合发布《网络预约出租汽车经营管理暂行办法》，正式宣告网约车的合法化。中国由此成为世界上第一个从法律层面为网约车“正名”的国家。

网约车中的专车、快车和顺风车的本质区别在于，顺风车是驾驶员和合乘者双方自愿的一种民事行为，它不属于一种道路运输经营性行为，所以它是不以营利为目的的。根据国家政策的本意和顺风车的本质特点，每车每日合乘次数应当有一定限制。比如有的城市规定一天不得超过2次或者4次。

　网约车平台软件中附加的社交功能，“甚至乘客的头像都是可见的，实际上对乘客来讲就存在一个非常严重的安全风险。”此次的紧急通知，对这一问题也提出了相应对策。通知提出，要加强乘客信息保护，关闭顺风车平台社交功能，屏蔽乘客信息，防止泄露个人隐私。

的确，网约车作为一种市场自发创新模式先行先试，并受到管理规定的放行，大大激发了“榜样的力量”和市场创新的活力。以滴滴打车、首汽约车、易到、享约车等网约车平台为代表的一批新经济形态的出现，重新定义了社会的需求与满足方式，也同时不可避免与既有的社会管理体系产生摩擦甚至是冲突。如何处理好这种摩擦，网约车的合法化，显然彰显了一种积极的开放态度和管理价值的示范，但这却并非是全部。

网约车合法化之后，基于各个地方新政的内容不尽相同，有人形象地说，网约车的“合法化”之旅才刚刚开始。比如，依照现有政策，网约车企业必须在每个地方获得牌照。而如今已逾期一年，在全国近3000个县市中，获得网约车牌照的企业只占到一小部分。依照这一速度，“合法化”的落地过程之漫长可以想见。

”享约车”是按照国家法规设计、开发的网约车运营综合管理平台，于2017年7月获得交通运输部网约车经营线上服务能力的认定批复文件，符合《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》及相关规定，具备线上服务能力，服务区域为全国。

2017年12月 25日，经过合肥市交通管理部门审核，“享约车”作为网络预约出租汽车综合服务管理平台获得合肥市颁发的《网络预约出租汽车经营许可证》，实现网约车业务合法化运营。

据悉，云联城市交通已在安徽、天津、江西、湖北等多个省市开展相关业务，联合当地运输企业开展在线约车业务，包括巡游车约车、接送机、代驾、汽车租赁、网约大巴等。目前，云联城市交通诚邀全国各地市战略合作伙伴，共同开展网约车业务，融合发展。