多功能电动液压立轴拆装机
    多功能电动液压立轴拆装机是本公司技术人员在成功推出多功能液压冷铆机的基础上，又一次取得突破性进展的跨时代产品。它的汽车维修工艺填补了目前国内空白，堪称国内汽车维修首创。此产品与国内目前使用
手动式电动液压拆装机相比，具有以下突出优点：
1.省时省力    整个工艺流程为机械化操作;
2.一机多用    更换转向节主销;做150T的压力机使用。压装拉臂套。
3.安全可靠    本机保证150吨压力，并装备自动卸荷保护装置;
4.操作方便    拆装立轴时，液压缸与压头自动定型，倾度可调，减少了校对时间。
5、使用方法
1.应加入N46号液压油，液压油加到液位计的中上部。
2.接入380v电源，启动电机时电机应顺时针旋转，否则高压油泵不会打油。
3.启动电机油泵开始工作，搬动换向阀的手柄使活塞杆往复运动，及时检查油面，陆续向油箱加油，将活塞杆往返几次后将油缸的空气完全排除。保持油面处于液位计2/3左右。
4.在拆装立轴前，把机器推到立轴上方，搬动换向阀手柄，活塞杆就会慢慢下降，接入到立轴时，活塞杆就会产生压力，慢慢的就把立轴往下压出。如果压不出来，那是压力不足。可调整一下压力。将六棱调整螺栓向里旋转，压力即可上升。在下降时，活塞杆不应超过150mm，否则会超行程爆缸漏油。
5.不得过载使用拆装机。先用短压杆压松，在换长压杆压出，保证上下同心，防止出现顶偏现象，侧面可调整角度。
6.拆装工作完成后，将手动阀的手柄搬向另一方，活塞杆慢慢上升，活塞杆上升到与机身平即可。关闭电源，任务完成。
仔细观察压力表读数，一般不要超过38MPa,观察各方面的工作情况，顶偏现象，以免发生危险，损坏机器。
拆装机专业生产，品质保证，厂家直销，价格实惠，欢迎大家咨询选购！！！
前桥构造及常见故障处理
一、汽车的整体构造
1、发动机：使输送进来的燃料燃烧而发出动力的部件；
2、底盘：接受发动机的动力，使汽车运动并按驾驶员的操作而正常行驶的部件。
包括：
（1）传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。
（2）行驶系：使汽车个总成及部件安装在适当的位置，对全车起支撑作用，以保证汽车的正常行驶。
2、底盘：
（3）转向系：使汽车按驾驶员选定的方向行驶。
（4）制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车可靠地停驻。
3、车身：驾驶员工作及容纳坑客和货物的场所。
二、转向桥的总体构造
（一）转向桥的作用：
　支撑、转向
（二）转向桥的构造：
　转向节、前梁、转向节臂、转向横拉杆、前轮毂、制动鼓等
转向机构
转向驱动桥的传动原理
（三）转向轮的定位：主销后倾角2 -3°、
主销内倾角<8 °、车轮外倾角1 °、车轮前束3
三、前桥常见故障的维修
1、 桥总成异响、发热
a) 前桥转向轴承、转向节衬套等件损坏后异响。
处理：更换前桥转向轴承、衬套等件。可使用滕州市盛丰机械厂重型转向节拆装机进行更换工作。
b)长期使用，疲劳损伤或交通事故致使桥变形而异响。
处理：更换桥壳或桥总成报废
c)某局部损坏或连接松动，产生异响和发热。
处理：拆检、更换损坏件且拧紧连接。
2、制动跑偏或称单边制动
a)左/右制动摩擦片材质不一、两侧制动蹄与制动鼓接触情况不一、两侧制动蹄与制动鼓间隙大小不一、造成制动跑偏。
处理：维修、调整或更换。
b)某个制动鼓失圆，制动摩擦片与制动鼓贴合情况不良，制动时跑偏。
处理：更换制动鼓
c)各车轮制动器回位弹簧力相差太大，制动跑偏。
处理：更换制动器回位弹簧
d)某个制动凸轮轴卡滞，运动不灵活，造成单边制动。
处理：调整凸轮轴
e)某个制动间隙调整臂失效，造成制动跑偏。
处理：调整或更换制动间隙调整臂
f)同一侧两制动蹄摩擦片与制动鼓间隙差偏大，甚至只有单个摩擦片与制动鼓接触制动，造成该侧制动时接触面积小，制动跑偏。
处理：调整制动蹄摩擦片与制动鼓间隙
g)维修时，只镗削单边制动鼓，制动间隙又调整不当，造成单边制动。
处理：调整制动蹄摩擦片与制动鼓间隙
h)其他原因。如气室推杆弯曲变形，气室损坏，气管路或制动阀件漏气，交通事故等，均能造成单边制动或称制动跑偏。
处理：查明原因，消除隐患。
3、制动无力
a)制动调整臂失效或轴向间隙偏大，制动气室推杆偏短。则制动无力。
处理：调整或更换制动间隙调整臂，调整制动气室推杆。
b)制动蹄摩擦片与制动鼓间隙偏大，制动鼓内表面严重龟裂、摩擦片老化、龟裂、脱落、油污等，则制动无力。
处理：更换摩擦片、制动鼓，调整制动间隙。
c)其他原因。如制动气压不足，制动踏板自由行程偏大，制动总阀或其它制动阀件调整不当或损坏，气管路漏气等，均能造成制动不好或称制动无力。
处理：查明原因，消除隐患。
4、制动鼓发烫，制动效能降低
a)制动器间隙偏小，制动鼓变形，摩擦片与制动鼓常接触，致使制动鼓过热，制动效能降低。
处理：维修、调整或更换。
b)制动器回位弹簧太软、断裂，不能有效解除制动，制动鼓发烫。
处理：更换制动器回位弹簧
c)前桥制动蹄支销处（无润滑设计）锈蚀，运转不灵，解除制动不彻底，制动鼓发烫。
处理：维修、调整。
d)连续下坡、转弯，频繁使用行车制动控制车速，使制动鼓很快升温，造成热衰退现象，制动效能降低。
处理：停车冷却
e)驾驶员操作不妥，尤其下长坡时不充分利用废气制动，只依靠行车制动，可造成制动效能降低。
处理：驾驶员应充分利用废气制动
f)继动阀和制动总阀排气不彻底，不能有效地脱离制动，制动鼓发烫，制动效能降低。
处理：查明原因，消除隐患。
5、制动拖滞
a)制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小、新制动鼓与新摩擦片有时产生粘连、不能有效解除制动，产生制动拖滞或称制动发咬。
处理：调整制动器间隙，解除制动。
b)前制动蹄支销与衬套之间发咬，运转不灵活，产生制动拖滞。
处理：维修或更换
c)凸轮轴卡滞、回位弹簧软、解除制动缓慢，产生制动拖滞。
处理：维修或更换
d)其它原因。如制动踏板自由行程太小、继动阀排气不畅、手制动阀或它的管路漏气、制动气室推杆过长或弯曲、回位不畅等。均产生制动拖滞。
处理：查明原因，消除隐患。
6、制动噪音
a)制动蹄摩擦片质量不好，产生烧损、硬化等，制动时出噪音。
处理：更换摩擦片
b)制动鼓内表面磨损不均匀，圆柱度过大，产生制动噪音。
处理：更换制动鼓
c)制动蹄翘曲变形，以致制动鼓受压很不均匀，产生颤动的制动噪音。
处理：更换制动蹄
d)摩擦片损坏严重，制动鼓与铆钉接触，制动时产生刺耳的噪音。
处理：更换制动蹄摩擦片
e)制动鼓失圆，轮辋变形，轮毂轴承太松，则制动发抖，可能伴有制动噪音
处理：查明原因，更换零部件。
f)制动蹄总成横向定位偏松，则制动时发抖，可能产生噪音。
处理：调整或维修制动蹄横向定位
g)其它制动噪音，如制动时，轮胎与地面的磨擦声。
处理：查明原因，消除隐患。
7、前轮摆头，跳动；方向盘抖振，转向不稳
a)车轮总成不平衡，前桥左／右轮胎新旧不一，花纹不一，气压不一。致使前轮摆头，跳动。
处理：维修，更换。
b)转向轮定位不准，降低了转向稳定性。
处理：检查前轮定位，予以调整。
c)前桥主销与衬套间隙大，横／直拉杆球头销松旷，转向止推轴承损坏，主销轴向间隙大。都可造成前轮摆头，转向不稳。
处理：查明原因，维修，更换。
d)前束过大，低速摆头。
处理：调整前束
e)严重超载致使前板簧压平或反弯，前轴过度弯曲，造成前轮摆头，转向不稳。
处理：避免超载运行。
f)前轮轮毂轴承松旷，前轮摆动，转向不稳。
处理：调整前轮轮毂轴承予紧力。
g)前驱动桥内/外半轴直线度超差，行驶中前轮跳动。
处理：更换内/外半轴总成。
h)前轮或前悬遭严重碰撞后致使转向不稳。
处理：维修，更换。
i)轮辋变形，车架变形，前钢板弹簧错位，转向系部件损坏或松旷。均可造成转向不稳。
处理：维修，调整，更换。
j)共振现象，轮胎跳动，方向盘抖振。
处理：研究产生共振的原因
8、方向跑偏
a)单边制动或制动拖带，可致使方向跑偏。
处理：查明原因，消除单边制动。
b)转向横／直拉杆弯曲变形，致使方向跑偏。
处理：更换或校直横／直拉杆
c)前轮左／右轮胎气压相差大，前轮跑偏。
处理：使前轮左／右轮胎气压达标
d)交通事故致使前桥或车架变形，造成两边轴距不等，前轮跑偏。
处理：维修或报废
e)其他原因。如左／右前板簧弹力差异大，转向系故障等。
处理：查明原因，消除隐患
9、转向不灵
a)转向球头关节，转向主销，止推轴承等润滑不良，造成转向沉重。
处理：润滑转向球头关节和运动部位。
b)前驱动桥等速万向节壳体肥大，可致转向受阻。
处理：维修或更换
c)前轴、转向拉杆、转向节、转向节臂由外力所致变形，致使转向不灵或受阻。
处理：维修或更换
d)其他原因，如转向器内障，方向盘游隙大，致转向不灵，又如前板簧前长尺寸不正确，前板簧中心螺栓折断，转向垂臂装配刻度不对，均可造成转向不灵或转向受阻。
处理：查明原因，消除隐患。
d)齿圈支架轴向蹿动，促使轴头螺母松动。
处理：拆检，拧紧螺母，调轮毂轴承予紧力（矩）。
e)其他原因。
处理：查明原因，消除隐患。
滕州市盛丰机械厂专注于重汽维修保养行业，推出了一系列的卡车前桥维修设备，SF-80T重型转向节主销拆装机，制动鼓镗床SF8370镗鼓机，液压卧式刹车蹄片投铆机，大车四轮定位仪，液压方向机助力泵检测试验台，电动液压顶高机，大型轮胎拆装机，半轴套管拉压器，传动轴动平衡校验机床，汽车大架液压冷铆钳，多功能四柱压力机等设备，填补了国内空白，受到客户的一致欢迎！
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