华为R4850S 是一款高效率、高功率密度的数字化整流模块，实现85～300VAC输入，53.5VDC额定输出的转换。具有软启动、完善的输入和输出保护、低噪音、可并联使用等优点。采用***新电源监控技术，实现整流模块及负载的实时监控、通过后台调节输出电压的功能。

　　华为R4850S 特点

　　丨效率：≥96%

　　丨输入电压范围：85～300VAC

　　丨工作温度范围：-40+75℃

　　丨总谐波失真（THD）：≤5%

　　丨支持在线热插拔功能

　　丨全数字化控制

　　丨支持智能电表

　　丨支持RS485通讯

　　丨支持电压电流调整功能

　　丨满足RoHS要求

　　丨通过TUV、CE、UL认证

　　华为R4850S 详细参数

　　尺寸            40.8*105*281

　　重量            ≤2kg

　　工作温度     -40℃～+75℃，55℃输出不降额

　　存储温度     -40℃～+75℃

　　相对湿度     5%～95%（无凝露）

　　工作电压     85～300VAC

　　输入电压制式单相三线制（或110VAC双火线）

　　输入频率     45～65Hz，额定值：50Hz/60Hz

　　输入电流   ≤17A

　　功率因素       0.99

　　THD           ≤5%

　　输出电压     42～58VDC 默认输出：53.5VDC

　　输出功率    3000W

早在2010年，德国总理安格拉•默克尔(Angela Merkel)就提出，到2020年，要让100万辆电动汽车上路。到今年年初，这一数字还不到10万辆，而其中只有一半是纯电动汽车。德国政府最近的一份报告称，要推迟一两年才能实现上述目标。

为了刺激消费者对电动汽车的需求，德国政府于2016年7月份推出了一项名为“环境津贴”的购买激励措施，每辆电动汽车能获得2000欧元的纳税人补贴，同时每公里二氧化碳排放量不超过50克的混合动力汽车也能获得1500欧元的补贴。该项补贴政策将于明年六月底失效。

该项补贴政策的关键先决条件是，电动汽车的基本价格不能超过60,000欧元。在该政策推出的前两年，约6亿美元的联邦补助资金只花了约1亿欧元。德国公用事业游说团体BDEW表示，在该补贴政策到期后剩下的纳税人资金，应该投资于公共充电基础设施以鼓励电动车需求。根据欧洲汽车工业协会（ACEA）6月底公布的一项研究，德国共有25,241个电动汽车充电站，占欧盟充电站总数的21.6%，在欧盟排名第二，仅次于荷兰。

电动车充电站是德国汽车行业的一大问题。例如，各种繁文缛节阻碍了德国公寓等建筑物周围充电站的安装。汽车进口商抱怨称，德国政府的激励措施并不适用于Chademos标准，而只支持德国工业偏爱的CCS标准。

大众集团、戴姆勒、宝马和福特计划通过合资企业Ionity在欧洲高速公路上建立400个超快充电站。

挪威：有钱任性 诸多激励措施和补贴

盛产石油的挪威是最早对购买电动汽车进行补贴的国家之一，也是补贴力度最大的国家。在挪威，电动汽车免征购置税，也不征收25%的增值税。

除此以外，挪威提供了许多其他激励措施来鼓励人们购买电动汽车，从过路费到摆渡费等一切费用均被免除，挪威电动汽车还可以使用公交专用道。自2016年以来，该国电动汽车的免费停车位已在全国范围内逐步取消，但市政当局仍可提供。去年挪威注册的新车中，大约五分之一是纯电池汽车。

尽管挪威占欧洲汽车市场的份额只有1%，但去年挪威的纯电动汽车注册量比欧洲任何一个国家都多。截至到2016年底，挪威道路上有近10万辆零排放汽车，在全球排名第三，仅次于中国和美国。去年，挪威插电式混合动力汽车的销量为25,000辆，而纯电动汽车的销量为33,000辆，但随着激励措施的增加，其插电式混合动力车的销量增幅是纯电动汽车的两倍。

英国：旨在成为电动车领头羊

英国希望成为电动汽车市场的中坚力量。英国新电动汽车战略“零排放之路”要求，到2030年，英国销售的汽车中至少有50%的轿车和40%的货车达到超低排放标准（每公里二氧化碳排放量不超过50克）。英国政府还计划到2040年禁止销售传统燃油版汽车。

为此，英国政府已经建立了一个4亿英镑（4.5亿欧元）的基金，以帮助扩大电动车充电网络。根据欧洲替代燃料观察组织（European Alternative Fuels Observatory）的数据，目前英国有16,657个电动车公共充电站，也就是说，路上每九辆插入式汽车间就有一个充电站。相比较来说，规模小得多的荷兰有34,832个充电站。