9005型号LED汽车大灯
产品特点：
1. 光型：
简单来说是指汽车大灯灯光打出来的角度和形状。好的光型，划分出亮区与暗区，帮助辨识右边的路况，同时也不会照射到对向来车驾驶者的眼睛。
我们独创“点”发光技术，两颗灯珠间隔只有0.8mm，更契合原车反光杯的反射原理，从根本上解决LED 车灯不聚光的痛点，且我们的光型符合国标可直接安装无需上报车管。
2. 适配性：
（一）体积比市面LED车灯更小，灯体散热器直径38mm ，95%车型不需要配防尘盖，亮度更高。
（二）外置驱动解码模块，90%车型不需要外加解码器。
（三）驱动内置9V～36V宽电压模块，可直接装大货车。
（四）360°旋转卡盘，易安装，更容易调节光型。
（五）完美无损安装，不对原车大灯总成造成损坏
（六）0秒启动，在对前车进行切远近灯提示跟高速行驶进入隧道时无延迟启动，更能提高行车安全性。
3. 亮度：
由灯珠决定的，好的灯珠保证光效，流明高，亮度就会好，所以灯珠的品质很重要。
我们采用定制1860线性光源进口芯片，每小片芯片五瓦，三小片组成一颗灯珠，每颗灯珠15瓦，两颗灯珠30瓦，3000lm亮度。
4. 防水性：
对于有车一族来说，每周洗一次车不算频繁。如加装了防水性不佳LED汽车大灯，就要次次留心灯具是否会被洗车的高压水枪冲坏，所以在选LED汽车大灯时一定要注意灯具的防水性能。选择LED汽车大灯防水等级通过IP68测试的产品，这个等级的设备在水下1米处还可放心工作1个小时，所以就不必担心日常雨水、风沙这些小问题了。
5. 质量保证性：
1) 车间六道生产质量测试工艺 ：
①灯珠贴片贴合灯板后X光全检测试，检测密封0空洞，充分保证散热性；
②灯珠点亮测试，在灯珠装进灯板之前测试灯珠亮度、分光；
③灯杆装合之后进行通电测试，检测焊接工艺；
④整灯装配完成后，测试灯珠风扇是否正常运行；
⑤高温老化测试，持续四个小时的点亮加高频率持续开闭测试，保证车灯整体 质量；
⑥包装前进行通电全检，测试车灯是否正常运行。
2) 成品质量强度测试：
①放入冰块中开启车灯，用铁锤砸碎破冰进行测试；
②开启车灯浸入滚烫热水中，进行水煮测试；
③开启车灯，用车辆进行来回碾压车灯测试；
④用切割机对开启的车灯进行切割灯体的测试。
（测试视频可在公众号首页观看）
通过这些测试展现了我们通意LED车灯的高质量性，在各种极端环境仍能正常工作，哪怕发生碰撞交通事故，仍能正常开灯回家，保证了夜间行车的安全性。
6. 制造工艺：
1) 车规级电源线：阻燃屏蔽线，不会影响车内收音机效果。
2) 整体磨具数控机床机洗成型 包含氧化喷砂（成本高） 航空铝材硬度高 ，普通铝材硬度低可以冲压（成本低）。
二、色温：
色温是照明光学中用于定义光源颜色的一个物理量，是指光波在不同的能量下，人类眼睛所感受的颜色变化，是指灯光的颜色。这个是直接从参数盒子上可以看到。
光色愈偏蓝，色温愈高；偏红则色温愈低。
3000K黄色光，穿透力较强；
4300K白中带黄，亮度穿透力均衡；
5000K光全白，是欧规的最高色温；
6000K光全白，略带蓝色，是在高亮度中最具有视觉体验的色温；
7000K白中明显带蓝；
8000K以上蓝色光。
所以，选择色温在4300K-6500K之间的LED大灯比较适合，这样兼顾亮度又兼顾穿透力跟视觉吸引力，既可以满足夜间行车照明需要，也无需担心雨雾天气灯光穿透力问题。而我们通意的LED车灯色温正好是6000K，高亮度中最具有视觉体验的色温。
二、散热：
车灯的散热好坏决定车灯的寿命。
LED光源在通电后，大约35%电能转化为光能，其余的转化成热能。
市场上LED大灯的散热方式主要有2种：分别为被动式散热和主动式散热。
1. 被动散热：
现在主流的表现形式为铜编织带散热和铝体散热。
被动散热体积不够大可能会导致散热速度不够快，体积太大会影响安装，甚至会装不上车灯防尘盖，导致大灯总成的损坏。
铜编织带散热：
2. 主动散热：
相当于把空气对流速度加快了——没错，就是风扇散热！！这种散热方式就是在LED尾部多出了一个小风扇，当LED刚点亮时，尾部的小风扇也同时跟着一起工作，通过风扇将铝座的热量依靠空气对流的形式把热散发到空气中。
双滚珠风扇散热：
通意LED车灯散热性能高，光衰小、寿命长，采用高效导热的陶瓷极板和铜极板，导热性能绝佳
风扇采用日本进口双滚珠风扇：转速高、风量大、更静音、寿命长。10000转/min、噪音＜30DB、寿命120000h以上。
灯体采用铝镁合金航空铝材导热系数增加20%（市面上普遍采用的都是5052铝材，该铝材导热系数200，我们通意科技使用的是6063航空级铝材，导热系为数240，导热性能远远大于市面上的大部分LED车灯）。
