10.商检调离（此时货到达工厂暂时不可作业！），待商检出报告确认无异议之后方可上机作业。

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日企抓住商机增产应对
  据日本媒体报道，安川电机等日本机器人厂商正在猛增产能，以应对中国需求。
  安川电机计划把工业机器人的月产量由目前的3000台提高至5000台。安川电机计划在该公司生产工业机器人的江苏省常州市的工厂厂区内建设新设施，2019年之前将中国的月产量增至现在的2倍，达到1200台以上。
  纳博特斯克将向位于日本津市的主力工厂和中国江苏省常州市的中国工厂合计投入70亿日元，增产减速器。
  发那科也计划投资约630亿日元，在日本茨城县筑西市筑波工厂的旁边建设新工厂，最终打算将月产量扩大至1.1万台，达到现在近2倍的水平。
  川崎重工今年将把主力苏州工厂的产量提高至7000台，增长约8成。
  不二越将在2018年之前在中国起用新工厂，把产能增加至现在的约3倍，即每月1000台。
  国产机器人亟需突破核心技术实现高端化发展
  现在的工业机器人技术可以说基本集中在了日本和欧洲。在日本，它的关键性部件——减速器是遥遥领先的，并且已经形成了很强的技术壁垒；德国的工业机器人原材料、本体零部件具有很大的优势；在中国，我们现在的机器人产业是处在产业链的下游，主要是系统集成、二次开发、定制性部件和售后服务。也就是说，我们的技术还处在低端。
  工业机器人领域高端产业低端化和低端产品产品过剩情况渐趋突出，引起了国家相关部门的重视。工业和信息化部副部长辛国斌表示，目前工信部正在制定行业准入条件，提高工业机器人准入门槛。

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